Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Blokada na wariatorze, tzn po zdjęciu przeciwtalerza wariatora na tuleji pod paskiem napędowym znajduje się pierścień, którego należy zdjąć i ponownie założyć przeciwtalerz. To jest jedna blokada. Druga to zwężka tłumika która jest w części dolotowej (przy mocowaniu tłumika do cylindra). Można ją rozwiercić i wyciągnąć co zwiększy średnice rury i usuwanie spalin. No i standardowo zablokowany moduł CDI.
Blokada na wariatorze, tzn po zdjęciu przeciwtalerza wariatora na tuleji pod paskiem napędowym znajduje się pierścień, którego należy zdjąć i ponownie założyć przeciwtalerz. To jest jedna blokada. Druga to zwężka tłumika która jest w części dolotowej (przy mocowaniu tłumika do cylindra). Można ją rozwiercić i wyciągnąć co zwiększy średnice rury i usuwanie spalin. No i standardowo zablokowany moduł CDI.