Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
1)jedna blokada jest na gaźniku jak jest ślimak przy gaźniku to jest na nim taka śrubka jeśli ją odkręcisz to jedna blokada z głowy
2)druga jest na silniku to już inna bajka musisz rozebrać silnik i na wale jest taki klin jeśli go wyciągniesz to nie masz już drugiej blokady
3) jeśli jeszcze ci mało to trzecia blokada jest na tłumiku rozbierz tłumik i jest taka blaszka musisz ją wyciągnąć (proponuje ruski klucz jeśli nie wiesz co to jest to spytaj tatę)
4)jest jeszcze jedna blokada na wariatorze są dwie śrubki trzeba je idealnie dokręcić jeśli ich nie ruszałeś to dokręć je po 4 i pół obrotu powinno być idealnie
to na tyle narka polecam się na przyszłość
1)jedna blokada jest na gaźniku jak jest ślimak przy gaźniku to jest na nim taka śrubka jeśli ją odkręcisz to jedna blokada z głowy 2)druga jest na silniku to już inna bajka musisz rozebrać silnik i na wale jest taki klin jeśli go wyciągniesz to nie masz już drugiej blokady 3) jeśli jeszcze ci mało to trzecia blokada jest na tłumiku rozbierz tłumik i jest taka blaszka musisz ją wyciągnąć (proponuje ruski klucz jeśli nie wiesz co to jest to spytaj tatę) 4)jest jeszcze jedna blokada na wariatorze są dwie śrubki trzeba je idealnie dokręcić jeśli ich nie ruszałeś to dokręć je po 4 i pół obrotu powinno być idealnie to na tyle narka polecam się na przyszłość