Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
drogi projektuje się na prędkość projektową, na nią przelicza się choćby widoczność przed skrzyżowaniami, uwzględniając drogi hamowania etc, jak na drodze przewidzianej na 60km/h ktoś jedzie 160 - nie ma szans, żeby nie doszło do wypadku. w tym przypadku jak kierowca rozpoczął manewr motocykl był na tyle daleko, że jadąc z normalną prędkością spokojnie by się minęli. ale jeśli motocykl porusza się 3x szybciej, niż powinien, to cóż, z odległości kilkuset metrów trudno ocenić, jak szybko ktoś się do nas zbliża, więc chyba normalnym jest zakładanie, że jedzie przepisowo, więc skoro jest daleko, to mamy czas. a że pojawił się przy nas znacznie szybciej, niż powinien... gdyby ludzie zawsze czekali aż droga będzie idealnie pusta, to byśmy mieli wieczne korki wszędzie.
drogi projektuje się na prędkość projektową, na nią przelicza się choćby widoczność przed skrzyżowaniami, uwzględniając drogi hamowania etc, jak na drodze przewidzianej na 60km/h ktoś jedzie 160 - nie ma szans, żeby nie doszło do wypadku. w tym przypadku jak kierowca rozpoczął manewr motocykl był na tyle daleko, że jadąc z normalną prędkością spokojnie by się minęli. ale jeśli motocykl porusza się 3x szybciej, niż powinien, to cóż, z odległości kilkuset metrów trudno ocenić, jak szybko ktoś się do nas zbliża, więc chyba normalnym jest zakładanie, że jedzie przepisowo, więc skoro jest daleko, to mamy czas. a że pojawił się przy nas znacznie szybciej, niż powinien... gdyby ludzie zawsze czekali aż droga będzie idealnie pusta, to byśmy mieli wieczne korki wszędzie.