Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Odnosze wrazenie, ze artykul zostal napisany na zamowienie Kawasaki.
Od paru tygodni jestem wlascicielem GTR, poprzednio ujezdzalem ZZR 1400, a jeszcze wczesniej Hajke.
Kupujac GTR-a spodziewalem sie wygodniejszej pozyzji i leprzej ochrony przed wiatrem. Pozycja spelnila moje oczekiwania, ale tak chwalona owiewka zupelnie mnie rozczarowala. 6 maja, tego roku musialem pokonac dystans z Gdyni do Hamburga.
Temperatura wahala sie miedzy 1-5 stopni prawie do samej granicy. Zadna pozycja, elektrycznie regulowanej owiewki nie wyeliminowala hulajacego po moim karku i plecach lodowatego wiatru. Dopiero calkowite obnizenie owiewki i prawie polozeniu sie na baku eleminowalo to przykre uczucie hulajacego wiatru na plecach wiatru
Odnosze wrazenie, ze artykul zostal napisany na zamowienie Kawasaki. Od paru tygodni jestem wlascicielem GTR, poprzednio ujezdzalem ZZR 1400, a jeszcze wczesniej Hajke. Kupujac GTR-a spodziewalem sie wygodniejszej pozyzji i leprzej ochrony przed wiatrem. Pozycja spelnila moje oczekiwania, ale tak chwalona owiewka zupelnie mnie rozczarowala. 6 maja, tego roku musialem pokonac dystans z Gdyni do Hamburga. Temperatura wahala sie miedzy 1-5 stopni prawie do samej granicy. Zadna pozycja, elektrycznie regulowanej owiewki nie wyeliminowala hulajacego po moim karku i plecach lodowatego wiatru. Dopiero calkowite obnizenie owiewki i prawie polozeniu sie na baku eleminowalo to przykre uczucie hulajacego wiatru na plecach wiatru