Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Jestem właścicielem XJ6S od roku. Motocykl z półowiewką, poza tym jak naked. Sprzęt jest praktyczny, wygodny, oszczędny (5-8L/100km w zależności od zapotrzebowania na adrenalinę), ma wystarczające zawieszenie i hamulce (niestety tylko wystarczające). Jakość wykonania bez zarzutu, najlepsze opony szosowe na rynku montowane już w fabryce, duży wybór fabrycznych akcesoriów. Moim zdaniem mocna propozycja na rynku codziennych 600tek. Stylistycznie bliżej jej do GSR600 niż nudnej CBF600 i Bandita. Kawał sprzętu za te pieniądze.
Jestem właścicielem XJ6S od roku. Motocykl z półowiewką, poza tym jak naked. Sprzęt jest praktyczny, wygodny, oszczędny (5-8L/100km w zależności od zapotrzebowania na adrenalinę), ma wystarczające zawieszenie i hamulce (niestety tylko wystarczające). Jakość wykonania bez zarzutu, najlepsze opony szosowe na rynku montowane już w fabryce, duży wybór fabrycznych akcesoriów. Moim zdaniem mocna propozycja na rynku codziennych 600tek. Stylistycznie bliżej jej do GSR600 niż nudnej CBF600 i Bandita. Kawał sprzętu za te pieniądze.