Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Motocykl bardzo ciekawy, chociaż wygląd jest trochę poniżej możliwości hondy - trochę wygląda jak chińszczyzna, zwłaszcza w tych czarno-czerwonych kolorach. Bardzo przyjemny stosunek mocy do masy. Mogliście wspomnieć, że ma przestawione czopy korbowodów na 270° [jak w mt-07] - to ma duże znaczenie w rzędowych dwójkach. Natomiast muszę zaprotestować w kwestii nazywania takich motocykli "entry level". To się kojarzy po prostu źle, a wielu motocyklistów nie potrzebuje ani więcej mocy, ani większych gabarytów, ani większej pojemności. Niestety spalanie już zaczyna być niemałe (moja xsr700 pali 4,5 l/100km przy częstym ostrym odkręcaniu) to wbrew pozorom ma znaczenie. Podobnie jak ceny serwisów uzależnione od pojemności, opłaty za ubezpieczenie, a przede wszystkim, większe i cięższe motocykle po prostu potrafią zmęczyć kierowcę. Osobiście uważam, że dla jednej osoby pojemność 650-900 to jest zakres najbardziej optymalny. Większość ludzi jeździ po drogach publicznych głównie, a duże motocykle pozostają mało wykorzystane (poza autostradami)
Motocykl bardzo ciekawy, chociaż wygląd jest trochę poniżej możliwości hondy - trochę wygląda jak chińszczyzna, zwłaszcza w tych czarno-czerwonych kolorach. Bardzo przyjemny stosunek mocy do masy. Mogliście wspomnieć, że ma przestawione czopy korbowodów na 270° [jak w mt-07] - to ma duże znaczenie w rzędowych dwójkach. Natomiast muszę zaprotestować w kwestii nazywania takich motocykli "entry level". To się kojarzy po prostu źle, a wielu motocyklistów nie potrzebuje ani więcej mocy, ani większych gabarytów, ani większej pojemności. Niestety spalanie już zaczyna być niemałe (moja xsr700 pali 4,5 l/100km przy częstym ostrym odkręcaniu) to wbrew pozorom ma znaczenie. Podobnie jak ceny serwisów uzależnione od pojemności, opłaty za ubezpieczenie, a przede wszystkim, większe i cięższe motocykle po prostu potrafią zmęczyć kierowcę. Osobiście uważam, że dla jednej osoby pojemność 650-900 to jest zakres najbardziej optymalny. Większość ludzi jeździ po drogach publicznych głównie, a duże motocykle pozostają mało wykorzystane (poza autostradami)