Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Motocykl bardzo fajny- mam model z 2005 roku. Wcześniej jeździłem Intruderem VS 1400 i muszę powiedzieć, że Rocket mimo ogromnej masy prowadzi się o niebo lepiej od każdego innego power-cruisera. V-rod HD może się schować.
Spalanie mnie zaskoczyło- w jeździe mieszanej (trochę miasta, trochę wioch i tzw. "trasa") wyszło ok. 6,5 litra/100 km. Chociaż raz gdy dawałem w mieście w palnik sięgnęło 9 litrów/100.
Największym mankamentem jest seryjny wydech- to jest po prostu tragedia. Jadąc na nim słyszę wściekły ryk zasysanego powietrza spod siedzenia, ale słyszę to tylko ja. Katalizator i kastrujący wydech zdecydowanie nie wychodzą temu motocyklowi na dobre i wydaje mi się, że po części wpływa na bezpieczeństwo ("Widoczność") motocykla na drodze. Ciąg z dołu rzeczywiście jest potworny- przy 2000 obrotów zaczyna się naprawdę ostra jazda, silnik nie musi wkręcać się na wyższe obroty, ma potężnego kopa na skinienie nadgarstka.
Przy delikatnej pracy gazem silnik nie jest jednak narowity i da się jechać 50-60 km/h przy spokojnie pracującym silniku.
Generalnie to chyba najlepszy motocykl jaki do tej pory ujrzał świat.
Motocykl bardzo fajny- mam model z 2005 roku. Wcześniej jeździłem Intruderem VS 1400 i muszę powiedzieć, że Rocket mimo ogromnej masy prowadzi się o niebo lepiej od każdego innego power-cruisera. V-rod HD może się schować. Spalanie mnie zaskoczyło- w jeździe mieszanej (trochę miasta, trochę wioch i tzw. "trasa") wyszło ok. 6,5 litra/100 km. Chociaż raz gdy dawałem w mieście w palnik sięgnęło 9 litrów/100. Największym mankamentem jest seryjny wydech- to jest po prostu tragedia. Jadąc na nim słyszę wściekły ryk zasysanego powietrza spod siedzenia, ale słyszę to tylko ja. Katalizator i kastrujący wydech zdecydowanie nie wychodzą temu motocyklowi na dobre i wydaje mi się, że po części wpływa na bezpieczeństwo ("Widoczność") motocykla na drodze. Ciąg z dołu rzeczywiście jest potworny- przy 2000 obrotów zaczyna się naprawdę ostra jazda, silnik nie musi wkręcać się na wyższe obroty, ma potężnego kopa na skinienie nadgarstka. Przy delikatnej pracy gazem silnik nie jest jednak narowity i da się jechać 50-60 km/h przy spokojnie pracującym silniku. Generalnie to chyba najlepszy motocykl jaki do tej pory ujrzał świat.