Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Ogólnie poza głośnością wyniki testu się potwierdzają w rzeczywistości. W R 1200 GS LC od prędkości 108 do 125 km/h wyją. Poniżej tych prędkości mocno szumią ale do zniesienia. Powyżej przedmiotowego zakresu jest już w normie. Na początku miałem problem z poręcznością przy wprowadzaniu w zakręt, Wcześniej używałem Michelin Pilot Road 4 Trail i myślę, że to miało wpływ na moją ocenę poręczności. Zrobiłem na nich 6,5 tys. km, w tym 5800 na Bałkanach (transfogorska, SH20 itp.), i polubiłem je. Przyczepność w każdych warunkach i na mokrym i na suchym asfalcie, w lekkim terenie też. Niestety za dźwięk pomiędzy 108 a 125 km/h można je znienawidzić. Pomagają trochę zatyczki.
Ogólnie poza głośnością wyniki testu się potwierdzają w rzeczywistości. W R 1200 GS LC od prędkości 108 do 125 km/h wyją. Poniżej tych prędkości mocno szumią ale do zniesienia. Powyżej przedmiotowego zakresu jest już w normie. Na początku miałem problem z poręcznością przy wprowadzaniu w zakręt, Wcześniej używałem Michelin Pilot Road 4 Trail i myślę, że to miało wpływ na moją ocenę poręczności. Zrobiłem na nich 6,5 tys. km, w tym 5800 na Bałkanach (transfogorska, SH20 itp.), i polubiłem je. Przyczepność w każdych warunkach i na mokrym i na suchym asfalcie, w lekkim terenie też. Niestety za dźwięk pomiędzy 108 a 125 km/h można je znienawidzić. Pomagają trochę zatyczki.