Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Bo konkrencja w różnych klasach ma kompletne oprzyrządowanie telemetryczne, regulowane elektrycznie zawieszenia, turbosprężarki, rozbudowane regulacje, dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów, seryjne quickshiftery i downshiftery, zaawansowane, regulowane kontrole trakcji i tak dalej, a w Suzuki masz najwyżej zwykły ABS - sam akurat mam Suzuki i śledzę co wypuszcza ta marka i niestety z bólem muszę przyznać, że nowinek technicznych, technologicznych (nie tylko jeśli chodzi o elektronikę, al np. jeśli chodzi o konstrukcję ramy. Spójrz jak się ma technologicznie nowy GSXR1000 do aktualnej Yamahy R1 o BMW S1000 nie wspominając...
![AMA Supercross: lawina upadków w Nashville. Lawrence, Hampshire i Vialle liderami klas [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/04/23/AMA_Supercross_lawina_upadkow_w_Nashville_Lawrence_Hampshire_i_Vialle_liderami_klas_VIDEO/_Jett_Lawrence_z.jpg)
Bo konkrencja w różnych klasach ma kompletne oprzyrządowanie telemetryczne, regulowane elektrycznie zawieszenia, turbosprężarki, rozbudowane regulacje, dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów, seryjne quickshiftery i downshiftery, zaawansowane, regulowane kontrole trakcji i tak dalej, a w Suzuki masz najwyżej zwykły ABS - sam akurat mam Suzuki i śledzę co wypuszcza ta marka i niestety z bólem muszę przyznać, że nowinek technicznych, technologicznych (nie tylko jeśli chodzi o elektronikę, al np. jeśli chodzi o konstrukcję ramy. Spójrz jak się ma technologicznie nowy GSXR1000 do aktualnej Yamahy R1 o BMW S1000 nie wspominając...