Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Polemizowałbym z kilkoma uwagami zawartymi w tym artykule. Po pierwsze, jak sam autor zauważył środki smarne z rozpuszczalnikami niszczą gumę, a więc również o-ringi w łańcuchu. Zresztą producenci łańcuchów przestrzegają przed używaniem takich specyfików.
W książce obsługi do mojej Hondy Transalp, zaleca się smarowanie co 400km olejem przekładniowym 80w/90 i jak dla mnie jest to najlepsza metoda. Łańcuch nie wymaga okresowego czyszczenia, ale po jeździe np w piaszczystym terenie warto usunąć przyklejony piasek, chociaż poprzez przetarcie szmatką. (no i jadąc w taki teren też trzeba zadbać, żeby po łańcuchu nie spływała oliwa bo wtedy tego piasku przyklei się sporo)
Polemizowałbym z kilkoma uwagami zawartymi w tym artykule. Po pierwsze, jak sam autor zauważył środki smarne z rozpuszczalnikami niszczą gumę, a więc również o-ringi w łańcuchu. Zresztą producenci łańcuchów przestrzegają przed używaniem takich specyfików. W książce obsługi do mojej Hondy Transalp, zaleca się smarowanie co 400km olejem przekładniowym 80w/90 i jak dla mnie jest to najlepsza metoda. Łańcuch nie wymaga okresowego czyszczenia, ale po jeździe np w piaszczystym terenie warto usunąć przyklejony piasek, chociaż poprzez przetarcie szmatką. (no i jadąc w taki teren też trzeba zadbać, żeby po łańcuchu nie spływała oliwa bo wtedy tego piasku przyklei się sporo)