Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Jeżeli chodzi o crossówke Honda 450R - jest rewelacyjna, moim zdaniem najlepsza w klasie, natomiast wyżej opisana wersja X moim zdaniem jest bezpłciowa. Miałem okazję przejechać się taką tyle, że bodajże z 2008r, na prowadzenie nie można narzekać natomiast to co zapamietałem to krótkie przełożenia skrzyni (zupełnie jak w typowej crossówce, być może to kwestia napędu) i to że silnikowi brakowało jadu mimo iż odkręcałem do odciny. Prawda jest taka, że w większości przypadków amator również potrzebuje wrażeń (mocy), do tego służa takie motocykle żeby się odstresować, wyszaleć, motocykl czasami powinien "sponiewierać" kierowce. Z drugiej zaś strony, być może kosztem tego Crfka jest wytrzymała, ale to można ocenić po 200 - 300 a nie 50 mth.
Moim zdaniem brak homologacji odstrasza potencjalnych kierowców i dlatego wybierają WR czy EXC. Pozdrowienia dla off roadowców.
Jeżeli chodzi o crossówke Honda 450R - jest rewelacyjna, moim zdaniem najlepsza w klasie, natomiast wyżej opisana wersja X moim zdaniem jest bezpłciowa. Miałem okazję przejechać się taką tyle, że bodajże z 2008r, na prowadzenie nie można narzekać natomiast to co zapamietałem to krótkie przełożenia skrzyni (zupełnie jak w typowej crossówce, być może to kwestia napędu) i to że silnikowi brakowało jadu mimo iż odkręcałem do odciny. Prawda jest taka, że w większości przypadków amator również potrzebuje wrażeń (mocy), do tego służa takie motocykle żeby się odstresować, wyszaleć, motocykl czasami powinien "sponiewierać" kierowce. Z drugiej zaś strony, być może kosztem tego Crfka jest wytrzymała, ale to można ocenić po 200 - 300 a nie 50 mth. Moim zdaniem brak homologacji odstrasza potencjalnych kierowców i dlatego wybierają WR czy EXC. Pozdrowienia dla off roadowców.