Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Nie bardzo rozumiem ekscytację autora produkcją motocykli o małej pojemności . Dla mnie jest to motocyklowy margines zarezerwowany dla użytkowników w trakcie robienia kategorii A . Margines chociaż ważny , ale nawet dla zmuszonych do korzystania z motocykli o małej pojemności nowicjuszy wnerwiający ze względu na wady . Podstawową jest cena pojazdu o jakże ograniczonych możliwościach , drugą łatwość do zajeżdżenia przez ambitnych młodych ludzi .Jeszcze bardziej wyczuloną na powyższe wady będzie starsza i uprawniona do jazdy na dużych pojemnościach brać motocyklowa . Po kiego czorta przesiadać się na np. 190 ccm za 19tys i uważać żeby go nie przegrzać czy nie zamęczyć jazdą na wyższych biegach jeśli za o wiele niższą cenę można zanabyć np dziesięcioletnią CB500 i toczyć się nią przez wieki z tą samą szybkością co nasza 190 bez obawy że szlag ją trafi . Noo, a jeśli zajdzie potrzeba szybszego przyspieszenia to zawsze mamy w zanadrzu tych parę kucy więcej .W kwestii spalania różnice są wyraźne dopiero przy pałowaniu 500 , w trakcie spokojnej jazdy na wyższych biegach przypuszczam że spalanie nie wiele odbiegnie od spalania pracującej na o wiele wyższych obrotach dla danej szybkości maszyny o poj np 190 ccm. Japończycy po prostu dostosowują się do wszechobecnej w Europie opinii że duży silnik musi duużo palić i liczą na zyski w czasie kryzysu i wysokich cen paliwa ... Obawiam się że wiele im z tego nie wyjdzie o ile nie dostosują przynajmniej cen małych motocykli do kieszeni młodych ludzi ...
Nie bardzo rozumiem ekscytację autora produkcją motocykli o małej pojemności . Dla mnie jest to motocyklowy margines zarezerwowany dla użytkowników w trakcie robienia kategorii A . Margines chociaż ważny , ale nawet dla zmuszonych do korzystania z motocykli o małej pojemności nowicjuszy wnerwiający ze względu na wady . Podstawową jest cena pojazdu o jakże ograniczonych możliwościach , drugą łatwość do zajeżdżenia przez ambitnych młodych ludzi .Jeszcze bardziej wyczuloną na powyższe wady będzie starsza i uprawniona do jazdy na dużych pojemnościach brać motocyklowa . Po kiego czorta przesiadać się na np. 190 ccm za 19tys i uważać żeby go nie przegrzać czy nie zamęczyć jazdą na wyższych biegach jeśli za o wiele niższą cenę można zanabyć np dziesięcioletnią CB500 i toczyć się nią przez wieki z tą samą szybkością co nasza 190 bez obawy że szlag ją trafi . Noo, a jeśli zajdzie potrzeba szybszego przyspieszenia to zawsze mamy w zanadrzu tych parę kucy więcej .W kwestii spalania różnice są wyraźne dopiero przy pałowaniu 500 , w trakcie spokojnej jazdy na wyższych biegach przypuszczam że spalanie nie wiele odbiegnie od spalania pracującej na o wiele wyższych obrotach dla danej szybkości maszyny o poj np 190 ccm. Japończycy po prostu dostosowują się do wszechobecnej w Europie opinii że duży silnik musi duużo palić i liczą na zyski w czasie kryzysu i wysokich cen paliwa ... Obawiam się że wiele im z tego nie wyjdzie o ile nie dostosują przynajmniej cen małych motocykli do kieszeni młodych ludzi ...