Ścigacz.pl

Na A2 między Łodzią a Warszawą szykuje się rekord, i to nie z gatunku tych, którymi ktoś chciałby się chwalić. W trakcie przebudowy jednej z najbardziej zatłoczonych tras w kraju pojawią się odcinkowe pomiary prędkości o długości, jakiej jeszcze nie widzieliśmy.

Powód całego zamieszania to fakt, że A2 na tym odcinku zbliża się do granicy przepustowości. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad postanowiła więc wyłożyć około 2 miliardów złotych na rozbudowę. Roboty ruszą w przyszłym roku.

Co się zmieni? Przede wszystkim od węzła Łódź Północ do Pruszkowa przybędzie trzeci pas w każdym kierunku, a między Pruszkowem a Konotopą jezdnie urosną nawet do czterech pasów. Całość obejmie około 92 kilometrów, w tym 3 km w rejonie węzła Łódź Północ, a inwestycję podzielono na cztery odcinki realizacyjne. Pierwszy to Łódź Północ, Łyszkowice, liczący 27,9 km. Kolejny, od Łyszkowic do granicy województw, ma 21,8 km. Trzeci prowadzi od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego i mierzy 25,4 km, a czwarty, z Grodziska do Konotopy, to 17,2 km. Zakończenie prac GDDKiA planuje na drugą połowę 2027 roku, więc w praktyce podróżnych czeka mniej więcej dwa lata utrudnień.

Zamknięcie trasy nie wchodzi w grę, bo sparaliżowałoby to ruch w samym środku kraju. Budowlańcy będą pracować przy czynnym ruchu, a kierowcy dostaną w pakiecie ograniczenie do 70 km/h i jazdę dwoma pasami w każdą stronę. Taki reżim ma chronić przede wszystkim ludzi pracujących tuż obok pędzących pojazdów. Drogowcy zapowiadali, że praca w takich warunkach wymaga bardzo precyzyjnej organizacji, a na dodatek zamierzają wprowadzić odcinkowy pomiar prędkości. I tu robi się ciekawie. Otóż instalacji będzie kilka.

Pierwszy system, według informacji Interii, pojawi się na odcinku Dzierzgów, Niesułków. Pomiar rozpocznie się od węzła Stryków i potrwa aż do zjazdu na Łowicz i Skierniewice. W stronę Łodzi kontrola obejmie dystans około 30 km, a w kierunku Warszawy 29 km. Prawdziwy rekordzista powstanie jednak na odcinku Koszajec, Michałówek. Tam średnia prędkość będzie liczona od okolic Pruszkowa po zjazd w stronę Łowicza i Skierniewic, a długość pomiaru wyniesie aż 48 kilometrów! To bezdyskusyjnie najdłuższy odcinkowy pomiar, jaki kiedykolwiek zagościł na polskich drogach.

Oba systemy razem przykryją niemal całą remontowaną część A2, a przy limicie 70 km/h kamery będą działać wyjątkowo skutecznie. Wiadomo też, że prace związane z uruchomieniem tych OPP zaplanowano jeszcze na 2026 rok, a przetarg na trzy z czterech systemów został już ogłoszony.

Żeby uzmysłowić sobie skalę, warto spojrzeć na obecną czołówkę. Według stanu na październik 2026 roku najdłuższym działającym odcinkowym pomiarem w kraju jest A1 między Piotrkowem Trybunalskim Południe a Kamieńskiem, który liczy około 19,3 km, a dokładnie 19 304 m w jednym kierunku. Tuż za nim plasuje się A1 na trasie Radomsko, Mykanów z około 19,2 km, następnie A1 Kutno Wschód, Piątek z około 18 km, A2 Mińsk Mazowiecki, Janów z 17,4 km oraz S7 Radom Północ, Wolanów z około 15,9 km. Planowane odcinki o długości 30 i 48 km będą więc ponad dwukrotnie dłuższe od dzisiejszego krajowego rekordu.

Trzeba będzie uważać, bo na nowych OPP można łatwo wpaść po serii odkręcenia manetki przy wyprzedzeniu ciężarówki. Kamera nie patrzy na pojedynczy moment, tylko na średnią z kilkudziesięciu kilometrów. Tempomat, o ile motocykl Twój motocykl go posiada, może okazać się najlepszym towarzyszem tej trasy. Tylko co to za przyjemność z takiej jazdy?