Ścigacz.pl

Tak jak się spodziewaliśmy, Triumph ujawnił model Speed Triple 1200 RR napędzany tym samym, trzycylindrowym silnikiem, co Speed Triple 1200 RS. O cechach modelu opowiada Stuart Wood - szef działu inżynieryjnego, podczas rozmowy z Milesem Perkinsem w Hinckley, czyli głównej siedzibie firmy.

Dla nikogo nie było tajemnicą, że Triumph pracuje nad szeregiem nowych motocykli, które dołączą do linii marki w bieżącym roku. Tiger 660 Sport i nowy Tiger 1200 są w przygotowaniu, a modeli produkcyjnych spodziewamy się jeszcze prze końcem 2021 roku.  Poza "tygrysami" brytyjski producent motocykli pracował bardzo intensywnie nad nowym, flagowym motocyklem sportowym marki.

Speed Triple 1200 RR został częściowo pokazany jeszcze w sierpniu, kiedy Triumph opublikował krótki zwiastun. Teaser nie zdradził zbyt wiele, ale umożliwił spojrzenie na sylwetkę Speed Triple 1200 RR. Teraz możemy już podziwiać motocykl w całej krasie.

W przeciwieństwie do większości maszyn konkurencji, które stosują agresywną i nowoczesną stylistykę swoich superbike'ów, Triumph przyjął nieco stonowane i neo-retro podejście. Prezentując nowy motocykl Stuart Wood podkreśla ten fakt, akcentując długą tradycję Triumpha, jako ikonę stylu. Nie można mu odmówić racji w tej materii.

Główny inżynier Triumpha zapewnia, że 1200 RR to wszechstronna maszyna, ale bez wątpienia da dużo frajdy osobom, które poszukują motocykla o sportowych możliwościach, wymagającego większego skupienia, co jednocześnie gwarantuje sporo adrenaliny.

Wood nie zapomniał pochwalić się nową owiewką, która nadaje maszynie charakter cafe racera. Swoją drogą, można ją pomylić z wariantem zastosowanym w MV Agusta Superveloce, chociaż propozycja Triumpha jest chyba ładniejsza. Ogólną estetykę sportowego motocykla podkreśla okrągły reflektor z diodami LED i LED DRL oraz ergonomia odpowiednia dla pozycji sportowej.

Triumph Speed Triple 1200 RR bazuje na podwoziu streetfightera Speed Triple 1200 RS i jego jednostki napędowej, czyli trzycylindrowego silnika o pojemności 1 160 cm3, który jest w stanie osiągnąć moc 178 KM przy 10 750 obr./min i 125 Nm szczytowego momentu obrotowego przy 9 000 obr./min.

Silnik współdziała z sześciobiegową skrzynią biegów i systemem Triumph Shift Assist to quickshifter, który pozwala na zmianę biegów w górę i w dół bez konieczności używania sprzęgła. Nie zabrakło wysokiej klasy zawieszeniem na bazie pojedynczego amortyzatora Ohlins z regulowanym wstępnym napięciem sprężyny, tłumieniem odbicia i kompresji. Skuteczne hamowanie obsługuje system Brembo.

Usportowiony Speed Triple 1200 RR został wyposażony w całą gamę elektronicznych systemów wspomagających, takich jak IMU (Interial Measurement Unit) sprzężonym z ABS, co pozwala na agresywne hamowanie w zakrętach, tempomat, kontrolę wheelie oraz wiele trybów jazdy.

Czy Speed Triple 1200 RR jest skazany na sukces? Jak oceniacie wysiłki specjalistów z Hinckley?