Ścigacz.pl

Przyspieszenie to jak pamiętamy z fizyki wielkość fizyczna określająca tempo zmiany prędkości w czasie określana wzorem, który jest nudny i którego już na pewno nie pamiętamy. Chodzi o to, w jak krótkim czasie cos może zmienić swój krajobraz i tutaj motocykliści wkraczają do akcji, bo szybko zmieniać krajobraz to nasza specjalność. Mnie osobiście jakość specjalnie nigdy nie kręciła prędkość maksymalna, chyba, ze w wieku lat najpierw ośmiu, kiedy gapiłem się na dane techniczne na naklejkach z gumy turbo, potem w wieku lat 16 wzwyż, kiedy robiło się co tylko mogło, żeby skuterek poleciał więcej.

O wiele bardziej fajne jest to, w jaki sposób i w jak krótkim czasie motocykl może osiągnąć pierwsza z wielu setek. Na dzień dobry można tu wrzucić Ninję H2, Diavela, VMaxa 1700, litry nowej generacji, a w ostatniej dekadzie okazało się, że wielkie adventure bike’i stały się niedorzecznie szybkie, ale problem z nimi wszystkimi jest taki, ze, cóż, są drogie, a ja lubię oszczędności do tego stopnia, że mógłbym pracować w Banku Gringotta jako goblin menadżer, stąd tez poniżej moje pomysły na sprzęty, które przyspieszają jak dzik i prędzej zrujnują twoje prawko jak portfel.

Pierwsze skojarzenie? Bandit 1200: 

Suzuki Bandit 1200 - więcej informacji »

Na papierze nie wyglada to specjalnie obiecująco - 98 KM, 90 Nm, ale papier w przypadku olejków Suzuki ma się nijak do rzeczywistości. Bandziora po pierwsze nie zajedziesz, prędzej on ciebie, a po drugie ruszysz na piątym biegu, ale lepiej zrobić to na pierwszym i na światłach zostawić sporty młodsze o 20 lat. Wujek Boczo radzi - jak będziesz często katapultować się spod świateł, a będziesz, kup sobie zapas tarcz sprzęgłowych. W sumie, można by tu wspomnieć o wszystkich retro sprzętach UJM, tylko Bandzior będzie budżetową opcją, bo Yamaha XJR1300 czy Kawa ZXR1200 to większe koszty, poza tym, te motocykle chyba są bardziej zdatne na szanowanie i pucowanie, a Bandziora aż się prosi upalić.

Budżetowe przyspieszenie to temat, który prędzej czy później sprowadzi się do kupna litr z połowy lat 00 i w sumie wszystko z tego czasu i klasy będzie jeździć jakby miało majtki w ogniu, ale moim zdaniem powinno się zainteresować Suzuki GSX-R1000 K5.

Suzuki GSX-R 1000 K5 - więcej informacji »

Doładowaną wersja tego motocykla jeździł nie kto inny jak Ghost Rider, ale to nie jest główny powód - Gixxer był po prostu najmocniejszy z wszystkich, miał najwięcej momentu obrotowego i absurdalnie mocarny średni zakres obrotów, co przekładało się na 2.8 do pierwszej setki.

Jakby ci się wymyśliło, że chcesz sobie pogonić sześcioma cylindrami w motocyklu to masz dwie opcje - kupić klasyka typu Benelli Sei, Hondę CBX1000 albo Kawasaki Z1300.

Benelli 900 Sei - więcej informacji »

Honda CBX1000 - więcej informacji »

Kawasaki Z1300 - więcej informacji »

Każdy droższy od poprzedniego, albo poszukać w necie pierwszej generacji BMW K1600GT bo ceny są lepsze niż myślałem.

BMW K1600GT - więcej informacji »

Jak ten motocykl wszedł na rynek, był obrzydliwie drogi, 90 tysięcy plus, na dzisiejsze 110 tysięcy  plus, ale dziesięć lat później za troszkę na północ od 30 tysiaków można się uzbroić w 6-garnkowy motocykl z momentem obrotowym 175 Nm dostępnym w większości od 2 tysięcy obrotów. Beema przyspiesza jak nic innego, jedyne słowo jakie przychodzi mi do głowy to "sprężyście", jakbyś się wystrzelił z procy. Zrób sobie osobne konto na paliwo. Przyda.

Włosi nie lubią za bardzo słowa "budżetowe" ale lubią słowo "przyspieszenie", a ja lubię, kiedy przeciwieństwa się łączą. Kup sobie Streetfightera pierwszej generacji z silnikiem Testastretta 1098.

Ducati Streetgihter 1098 - więcej informacji »

Łatwo nie będzie, bo jest ich mało, ale pisząc to znalazłem sztuki za 17 i 26 tysięcy. Czy kupowanie Ducati za 1/5 swojej ceny w chwili wejścia na rynek to dobry pomysł? A czy ananas na pizzy to dobry pomysł? A mimo to ludzie kupują.

Chciałbym skończyć ten artykuł jakaś pointą, jakimś boom, jakaś mega okazją. No i tak zrobię, bo nie mogę uwierzyć jakie ceny mają teraz KTMy Super Duke i to nie stare dobre wersje 990, które pamiętają chyba tylko takie dziady jak ja. Mówię o mocarnych modelach 1290.

KTM 1290 Super Duke - więcej informacji »

Przykładowe ceny: 25.900, 26.900, 30.800, 34.900 (turystyczna wersja GT). Nasuwa się pytanie: psychol z alergią na jeżdżenie obydwoma kołami na asfalcie czy używana, 20-letnia Honda Varadero 125