Super miękka opona Pirelli dla Moto2 w Malezji. Nowa alokacja na tor Sepang
W dniach 24-26 października odbędzie się kolejna runda MotoGP. Tym razem będzie to Grand Prix Malezji, które jest ostatnim azjatyckim przystankiem cyklu. Zawodnicy Moto2 będą mogli liczyć na opony z jeszcze bardziej miękką mieszanką niż ta z ubiegłego roku. Jakie ogumienie dostarczy Pirelli?
W najbliższy weekend zawodnicy klas Moto2 i Moto3 będą rywalizować o Grand Prix Malezji, które tradycyjnie odbędzie się na torze Sepang. Z tej okazji zawodnicy Moto2 o trzymają jeszcze bardziej miękkie ogumienie niż w ubiegłym sezonie. W ubiegłym roku mieli do dyspozycji miękką oponę SC0 i pośrednią SC1. W tym roku dostaną rozwojową mieszankę E0126, a SC0 posłuży jako alternatywa i nieco twardsza opcja.
Reklama
Liberty Rental: nowe motocykle, top marki i rezerwacja online. Wypożycz wymarzony pojazd w 10 minut
Wyobraź sobie taką sytuację. Budzisz się w słoneczną sobotę, pijesz poranną kawę i nagle dociera do ciebie, że to jest ten idealny dzień na trasę. Kilka godzin później zakładasz już kask, zapinasz kurtkę i odpalasz silnik maszyny, o której marzyłeś od miesięcy.
Wypożycz wymarzony pojazd szybko i bez wychodzenia z domu »
To już trzeci raz kiedy Pirelli używa super miękkiej opony E0126, która zadebiutowała w Austrii i była powszechnie używana w trakcie Grand Prix San Marino i Riwiery Rimini. Opona korzysta z takiej samej mieszanki, jak standardowa super miękka opona SCX, ale ma inną strukturę. Sepang jest torem, który doskonale nadaje się do korzystania z takich opon, ponieważ wysokie temperatury sprawiają, że asfalt jest śliski, więc super miękka opona powinna zapewnić lepszą przyczepność.
Z kolei zawodnicy klasy Moto3 mogą liczyć na taką samą alokację opon, jaką mieli w sezonie 2024. To oznacza, że zarówno na przód, jak i na tył będą mieli do dyspozycji miękkie opony SC1 i pośrednie SC2. Rok temu najczęściej używano kombinacji SC1 z przodu i SC2 z tyłu. Z takiego połączenia skorzystał m.in. zwycięzca wyścigu - David Alonso.
- Tor Sepang jest dość wymagający dla opon, ponieważ długie proste przeplatają się z wolnymi zakrętami, powodującymi duży nacisk podczas hamowania. Szybka i ciasna techniczna sekcja pomiędzy zakrętami 9 i 14 wymaga dobrej trakcji, a warunki pogodowe są nieprzewidywalne, bo często występują tu ulewne deszcze lub ekstremalnie wysokie temperatury. Ostatni zakręt, który łączy najdłuższe proste, ma asfalt pochylony w kierunku zewnętrznej części nitki toru, co generuje duże siły na obu osiach, kiedy motocykl jest w pełnym złożeniu. Asfalt ma umiarkowaną ścieralność, ale w ubiegłym roku, w klasie Moto2 zużycie miękkich opon SC0 było na całkiem dobrym poziomie, więc sądzimy, że super miękka E0126 może być odpowiednim rozwiązaniem, ponieważ w upale tor staje się śliski, więc bardzo miękka mieszanka może pomóc zachować odpowiednie prowadzenie. Zobaczymy, czy tak jest w rzeczywistości i czy nowa opona potwierdzi doskonałe osiągi, zaprezentowane na Red Bull Ring i w Misano - powiedział Giorgio Barbier, dyrektor ds. wyścigów motocyklowych w Pirelli.
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze