Ścigacz.pl

Samochód wyposażono w pomiar prędkości z wykorzystaniem systemu GPS. Mijał dwa identyczne fotoradary. Jeden wskazał 125 km/h, a drugi aż 141 km/h. Żaden odczyt nie był prawidłowy. Potem pomiar powtórzono 900 razy. Okazało się, że na pomiar prędkości miał wpływ nawet kolor lakieru!

Cała sprawa sięga roku 2019 i urządzenia Leivtec XV3. Od razu warto wspomnieć, że sprawa jest naprawdę poważna, gdyż producent tego urządzenia przyznał się do wprowadzenia wadliwego produktu na rynek i zaapelował o nieużywanie go do pomiaru prędkości. Problem w tym, że na podstawie wskazań z tego radaru w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy odebrano bardzo wiele praw jazdy. Chociaż afera ma swoje korzenie w Niemczech, to z racji przepisów, obowiązujących w Unii Europejskiej, poszkodowanymi są nie tylko obywatele Niemiec, ale też mieszkańcy innych krajów Europy, przejeżdżający przez drogi naszego zachodniego sąsiada.

Urządzenie Leivtec XV3 jest jednym z najczęściej używanych radarów do mierzenia prędkości na drogach w Niemczech. Od 2019 roku ukarani kierowcy samochodów zaczęli odwoływać się do sądów twierdząc, że prędkości, które zarzucają im stróże prawa, nie są prawdziwe. Sądy podeszły do sprawy poważnie, powołano biegłych, a ci stwierdzili, że to kierowcy mają rację. Najgłośniejszy jest pomiar z roku 2020, w którym dwa urządzenia Leivtec XV3 w tych samych warunkach zmierzyły prędkości różne o 16 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, ani jedno, ani drugie nie podało prędkości zgodnej z tym, jaką ustalono za pośrednictwem pomiaru GPS! Gdy podsumowano wyniki 900 pomiarów z użyciem 8 różnych samochodów, to okazało się, że na zmierzoną prędkość miało wpływ nie tylko to, jak kierowca obchodził się z gazem, ale również takie czynniki, jak kolor lakieru, system świateł LED w przednich reflektorach, kąt padania promieni słonecznych. Najciekawsze było to, że po zaklejeniu świateł i elementów chromowanych taśmą klejącą, urządzenie w ogóle nie potrafiło oszacować prędkości.

W Niemczech można stracić prawo jazdy za przekroczenie prędkości w terenie zabudowanym o 21 km'h. Dlatego tez 16 km/h błędu przy pomiarze prędkości ma fundamentalne znaczenie nie tylko dla wysokości mandatu, ale również dla zasadności bardzo surowej kary, jaką jest utrata uprawnień do prowadzenia pojazdu. Sprawa nie dotyczy tylko Niemiec, bo zgodnie z obowiązującymi w Unii Europejskiej przepisami wykroczenia na terenie jednego kraju są przedmiotem postępowań w krajach pozostałych. Nieprawidłowe mandaty za przekroczenia prędkości w Niemczech dostali obywatele innych krajów Unii Europejskiej, a teraz jasnym stało się, że jakaś część tych mandatów została wystawiona bezpodstawnie. Sprawa jest świeża, więc lawina pozwów i odwołań ruszy dopiero w najbliższej przyszłości. Oznacza to nie tylko dodatkową pracę dla urzędników, ale też potencjalną konieczność zwrotu z budżetu Niemiec kwot z tytułu niesłusznie opłaconych mandatów.