Ścigacz.pl

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego przedstawił raport rejestracji jednośladów za rok 2025. W przypadku motocykli mieliśmy do czynienia z kolejnym rekordowym rokiem i najlepszym wynikiem od 2005 r., kiedy PZPM rozpoczął monitorowanie rynku. Poniżej znajdziecie nie tylko statystyki, ale również wypowiedzi importerów, które co roku prezentujemy w ramach naszego wielkiego podsumowania.

Grudzień na polskim rynku jednośladów

---

Reklama

ZOBACZ SZCZEGÓŁY I MOTOCYKLE »

KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista

KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?

POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »

---

Zaczniemy od podsumowania grudnia, który zakończył się dla motocykli spadkiem aż o 50,6 proc. względem 2024 r. Motocykle zamknęły miesiąc z wynikiem 1687 sztuk. Spadek wynika z faktu, że w grudniu 2024 r. wiele salonów dokonywało samorejestracji motocykli, które nie spełniały wymagań normy emisji spalin Euro 5+, dlatego wynik z grudnia 2025 nie powinien wzbudzać niepokoju. W rankingu top 5 marek tym razem Chińczycy byli w odwodzie i jedyną marką, która oferuje chińskie sprzęty był Romet, który znalazł się na 5. miejscu. Na podium znalazły się Honda, Yamaha i BMW, a 4. miejsce zajęło Suzuki.

W przypadku motorowerów odnotowano wzrost o 4,6 proc., a grudzień 2025 zamknął się z wynikiem 566 rejestracji, w tym 180 elektryków. W pierwszej trójce znalazły się marki Romet, Znen i Junak, a dalej w top 5 były jeszcze Yiben i Vigorous. Romet jako jedyny przekroczył w tym miesiącu pułap 100 sztuk z wynikiem 127 rejestracji.

Rejestracje nowych motocykli w 2025 roku

W całym 2025 roku zarejestrowano 41 366 motocykli, co dało wzrost o 3,9 proc. i jest najlepszym wynikiem co najmniej od 2005 r., a więc od momentu, w którym PZPM zaczął monitorować polski rynek. Niekwestionowanym liderem ponownie była Honda z wynikiem 8659 rejestracji. Producent spod znaku wielkiego skrzydła odstawił Yamahę aż o 3699 sztuk. Wicelider zanotował 4960 rejestracji. Podium zamknęło BMW z wynikiem 3362 sztuk.

Przez chwilę BMW czuło na plecach oddech QJ Motor, które ostatecznie straciło dynamikę i zakończyło rok rejestrując 2307 motocykli. Procentowo daje to wzrost o zawrotne 336 proc. Pierwszą piątkę zamknął Zontes z 1986 rejestracjami. Końcówka grudnia w rankingu marek była bardzo emocjonująca, ponieważ CF Moto spadło z 9. miejsca i wyleciało poza pierwszą dziesiątkę. Miejsce chińskiej marki zajął Triumph, a na koniec pierwszej dziesiątki wskoczyło Suzuki.

W rankingu pojemności największą popularnością cieszyła się oczywiście klasa 125, gdzie odnotowano 16 626 rejestracji, ale oznacza to spadek o 2,2 proc. W tym segmencie pojemnościowym na podium znalazły się Honda, Yamaha i Romet. Z kolei najpopularniejszy segment to Street z wynikiem 12 306 rejestracji i wzrostem o symboliczne 0,6 proc. Najciekawszą sytuację mieliśmy w klasie Supersport, gdzie zarejestrowano 2499 motocykli - o 52,7 proc. więcej niż przed rokiem.

Źródło: analizy PZPM na podstawie danych CEP/KPRM/MC

Rejestracje nowych motorowerów w 2025 roku

Rejestracje nowych motorowerów w 2025 r. również błyszczały. Od 1 stycznia do końca grudnia zarejestrowano 14 867 pojazdów, co dało wzrost o 8,2 proc. W rankingu marek liderem był Romet z wynikiem 2961 rejestracji. Za nim pojawił się Junak z wynikiem 2715 zarejestrowanych pojazdów. Tylko te dwie marki przekroczyły pułap 2 tys. sztuk. Pierwszą trójkę zamykał Znen z wynikiem 1687 rejestracji.

Źródło: analizy PZPM na podstawie danych CEP/KPRM/MC

Rejestracje używanych motocykli i motorowerów w 2025 roku

W przypadku używanych jednośladów motocykle ponownie zamknęły rok ze wzrostem. W 2025 r. po raz pierwszy zarejestrowano w Polsce 91 044 używane motocykle, co daje wzrost o 6,9 proc. Używane motorowery kontynuują trend spadkowy. W 2025 r. przybyło ich na naszych drogach 11 463, co oznacza spadek o 19,1 proc.

Polski rynek jednośladów w 2025 roku oczami importerów

Stało się już małą tradycją, że co roku proszę importerów o przygotowanie podsumowania i nie inaczej było tym razem. Wszyscy otrzymali takie same pytania - o ogólne podsumowanie 2025 roku, o wyzwania i zaskoczenia, a także o plany i prognozy na rok 2026. Choć pytania były krótkie, to niektóre wypowiedzi są bardzo obszerne. Wypowiedzi zostały opublikowane zgodnie z pozycją zajętą w rankingu marek.

Honda - Iwona Legęć, PR Manager Honda Motor Europe Poland

Hondzie po raz kolejny udało się utrzymać pozycję lidera na polskim rynku motocyklowym. Osiągnęliśmy ok. 20-procentowy wzrost sprzedaży i zwiększyliśmy udział w rynku do ok 21% (18% w roku 2024).Zgodnie z danymi z CEPiK, liczba rejestracji nowych motocykli i skuterów Hondy w 2025 r. przekroczyła 8000 sztuk - to rekord sprzedaży dla pojedynczej marki na rynku motocyklowym w Polsce w całej jego historii!

Honda znalazła się na najwyższym stopniu podium w klasie motocykli i skuterów 125, w której bestsellerem okazał się model PCX125 z wynikiem sprzedaży ponad 1000 sztuk, natomiast motocykle i skutery Hondy w klasie FUN sprzedały się w liczbie ponad 5000 szt., osiągając ok 23% udziału w rynku.

Największe wyzwania w 2025 roku dotyczyły logistyki związanej z globalnymi "zawirowaniami" związanymi z eskalacją wojen celnych na linii USA - Chiny - Europa. Wpłynęło to na wzrost cen pojazdów i kosztów transportu oraz opóźnienia w dostawach do Europy, w tym do Polski. Można zatem się domyślić, że gdyby nie te trudności, wyniki sprzedaży Hondy byłyby jeszcze lepsze.

Przyszły rok to przede wszystkim rozszerzenie oferty o kolejne motocykle z opracowanym przez Hondę systemem elektronicznego sprzęgła E-Clutch. Do wyposażonych w to rozwiązanie modeli CB650R i CBR650R dołączą maszyny z silnikami o pojemności 500 cm3 i 750 cm3. Wiosną 2026 na polskim rynku zadebiutuje WN7 - pierwszy motocykl klasy FUN z napędem elektrycznym, a latem do salonów Hondy wjadą propozycje dla tych, którzy szukają mocniejszych wrażeń z jazdy - CB1000F oraz CB1000GT.

Rynek motocyklowy w Polsce od wielu lat rośnie, a plany Hondy są oczywiście takie, by w pełni wykorzystać wynikający z tego potencjał. Rok 2025 udowodnił, że wszystkich scenariuszy nie sposób jest przewidzieć. O sukcesie zdecyduje umiejętność szybkiej reakcji na nowe wyzwania, których na pewno również w przyszłym roku nie zabraknie.

Yamaha - Tomasz Kuźniewski, dyrektor ds. sprzedaży motocykli i skuterów Yamaha w Polsce

Rok 2025 był dla Yamaha Motor kolejnym okresem stabilnego rozwoju i konsekwentnej realizacji długoterminowej strategii naszej firmy. Pomimo intensywnej ekspansji konkurencyjnych marek umocniliśmy nasz udział w rynku i utrzymaliśmy silną drugą pozycję, co tylko potwierdza, że nie jest to kwestia przypadku, lecz stanowi efekt wieloletniej, systematycznej pracy całej sieci dealerskiej Yamaha. Szczególną uwagę poświęcamy dynamicznie rozwijającemu się segmentowi pojazdów klasy 125 cm3, dostrzegając w nim istotny potencjał wzrostu. Segment ten napędzany jest przez nowych motocyklistów, którym staramy się oferować atrakcyjny i zróżnicowany wybór modeli w naszym bogatym portfolio.

Z naszej perspektywy w 2025 roku stanęliśmy przed dwoma głównymi wyzwaniami. Pierwsze dotyczyło sprostania bardzo wysokiemu popytowi w pierwszej połowie roku, w sytuacji, gdy większość naszych modeli została odświeżona, a uruchomienie nowych linii produkcyjnych spowodowało czasowe ograniczenia dostępności kilku kluczowych modeli w szczycie sezonu. Drugie wyzwanie to z pewnością dynamiczna ekspansja nowych producentów, a co za tym idzie znacząco większa konkurencyjność rynku oraz możliwości wyboru po stronie Klientów. Największym pozytywnym zaskoczeniem okazała się dynamika wzrostu segmentu motocykli sportowych w średniej kategorii pojemnościowej. To zjawisko napawa nas optymizmem, ponieważ w sezon 2026 wchodzimy z nową R7, która w połączeniu z doskonale przyjętą na rynku R9 (dotychczas trudno dostępną, lecz wkrótce dostępną w większej ilości) powinna zapewnić nam silną pozycję w tym segmencie.

W 2026 rok wchodzimy z optymizmem i starannie przygotowanym planem dostaw naszych kluczowych modeli. Rynek jednośladów w Polsce wciąż ma duży potencjał wzrostu, a naszym celem jest dalsze umacnianie pozycji marki. Nasza profesjonalna sieć dealerska jest gotowa, aby dostarczać radość tysiącom Klientów w nadchodzącym sezonie. Z pewnością wyzwaniem pozostaje silna konkurencja ze strony nowych graczy, jednak doświadczenie pokazuje, że rywalizacja napędza rozwój całej branży. Dlatego pozostajemy pozytywnie nastawieni, konsekwentnie realizując naszą długoterminową strategię, która przewiduje w nadchodzących latach kilka atrakcyjnych niespodzianek dla naszych Klientów.

Junak i Zontes - Karol Kopytek, Almot

Rok 2025 był dla nas rokiem bardzo intensywnym, ale też potwierdzającym słuszność obranej strategii działania. Po bardzo dynamicznym 2024 roku, rynek nowych motocykli w 2025 częściowo się ustabilizował, notując jednocześnie wzrost na poziomie około 9% rok do roku. Doświadczenia z poprzedniego sezonu pozwoliły nam skutecznie przygotować się na wyzwania operacyjne, jakie niesie ze sobą rosnący popyt. Konsekwentnie dbaliśmy o sprawną logistykę oraz dostępność motocykli, tak aby nowe modele możliwie najszybciej trafiały do salonów dealerskich i kupujących. Jednocześnie zwiększone zainteresowanie jednośladami w naszym kraju stworzyło solidne podstawy do dalszego wzmacniania i rozwijania oferty marek Junak i Zontes na polskim rynku.

Marka Zontes odnotowała imponujący 54-procentowy wzrost rejestracji rok do roku, zajmując 5-tą pozycję w rankingu nowych motocykli. Wynik blisko 1 920 zarejestrowanych egzemplarzy i niemal 5% udziału w rynku potwierdza rosnące zainteresowanie klientów nowoczesnymi, zaawansowanymi technologicznie motocyklami ze średniego segmentu cenowego. Również marka Junak w segmencie motorowerów znalazła się w ścisłej czołówce rynku, zajmując drugie miejsce z wynikiem 2 650 rejestracji i blisko 19% udziału. W segmencie motocykli rok 2025 przyniósł marce Junak siódmą pozycję na polskim rynku, z udziałem przekraczającym 4%.

Największym wyzwaniem - lecz już nie tak dużym zaskoczeniem - w sezonie 2025, była skala oraz tempo wzrostu sprzedaży jednośladów, widoczne już od pierwszych miesięcy roku. Doświadczenia zdobyte w 2024 roku pozwoliły nam jednak znacznie lepiej przygotować się operacyjnie na obsługę zwiększonego popytu.

Mimo tego zainteresowanie wybranymi modelami okresowo przekraczało nasze prognozy - przykładem może być zupełnie nowy Zontes 368 G, który bardzo szybko znikał z sieci dealerskiej. Istotnym wyzwaniem było więc elastyczne dostosowywanie liczby pojazdów dostępnych w ramach premier, tak aby możliwie szybko reagować na realny popyt rynkowy - a nowości marek Junak i Zontes w sezonie 2025 było całkiem sporo.
Utrzymujący się trend wzrostowy liczby rejestracji motocykli i motorowerów przełożył się na znaczną presję logistyczną - obejmującą dostępność pojazdów, organizację transportu oraz gotowość sieci dealerskiej. W tych warunkach tradycyjne planowanie z wyprzedzeniem przestało być wystarczające, a kluczowe znaczenie zyskała elastyczność operacyjna.

Drugim istotnym wyzwaniem była zmieniająca się struktura popytu. Klienci coraz rzadziej podejmują decyzje zakupowe wyłącznie w oparciu o cenę - rośnie znaczenie designu, poziomu wyposażenia i realnej użyteczności. Wymaga to bardziej kompleksowego podejścia do kształtowania oferty produktowej.

Największym, a jednocześnie bardzo pozytywnym zaskoczeniem, był wyraźny wzrost zainteresowania marką Zontes, do którego w istotnym stopniu przyczyniły się tegoroczne premiery. Debiut marki w segmencie 700 cm³ otworzyliśmy premierą trzycylindrowego motocykla adventure Zontes 703 F, a następnie wzmocniliśmy ten efekt prezentacją sportowego 703 RR. Równolegle oferta została uzupełniona o model Zontes 125 C2, będący rozwinięciem bestsellerowego 125 C, a także o adventure’owy skuter 368 G, którego premiera spotkała się z bardzo dużym zainteresowaniem klientów. Ponad 54-procentowy wzrost rejestracji rok do roku oraz szybkie tempo rotacji wybranych modeli w salonach potwierdziły, że polski rynek dojrzał do marek stanowiących realną alternatywę wobec dotychczasowych liderów.

Rok 2026 postrzegamy jako kolejny etap rozwoju jakościowego, a nie wyłącznie ilościowego. W sezonie 2026 marka Zontes skoncentruje się na kontynuacji ekspansji modelowej, wzmocnieniu oferty produktowej oraz umocnieniu pozycji rynkowej. Nasze plany obejmują zarówno wprowadzenie nowych modeli, jak i modernizację już znanych konstrukcji. W najbliższym czasie planujemy premierę odświeżonej linii skuterów 350 - modeli 368 D oraz 368 E, które zastąpią dotychczasowe wersje 350 D i 350 E. W ofercie pojawi się także wariant 125 E. Równolegle planujemy premierę zupełnie nowych skuterów Zontes 125 X oraz 125 V. Jednocześnie będziemy kontynuować ekspansję w segmencie 700 cm³, finalizując proces homologacji modeli Zontes 703 T i 703 R. Zadbamy także o jeszcze lepszą jakość technologiczną naszych bestsellerów.

Junak w 2026 roku skupi się na dalszym umacnianiu swojej pozycji jako marki przystępnej cenowo, a jednocześnie dojrzałej produktowo. Rozwój oferty będzie prowadzony w sposób przemyślany i konsekwentny, w odpowiedzi na realne potrzeby rynku, a nie krótkotrwałe trendy. Rok 2025 był dla nas przede wszystkim okresem odświeżania i wzmacniania gamy modelowej. Wprowadziliśmy mocniejsze, 15-konne motocykle klasy 125 cm³ chłodzone cieczą, takie jak Junak RX One 125 ABS czy RSL 125 ABS, a także wkroczyliśmy do wyższego segmentu pojemnościowego wraz z premierą adventure’owego RX 600. Duże zainteresowanie wzbudziła również premiera M18 Vintage 125 - modelu typu chopper-cruiser, stanowiącego stylistyczną alternatywę dla bestsellerowego M12 Vintage 125.

Rok 2026 będzie naturalną kontynuacją tych działań. W planach znajduje się premiera turystycznego modelu Junak RX 650, a także realizacja dedykowanych akcji promocyjnych i konkursowych. Szczegóły tych inicjatyw pozostaną jeszcze przez pewien czas objęte tajemnicą, jednak ich celem będzie dalsze wzmacnianie relacji z klientami i obecności marki na rynku.

Jeśli chodzi o wyzwania branżowe, spodziewamy się dalszej presji kosztowej, rosnącej konkurencji marek azjatyckich, które coraz odważniej walczą o klienta, oraz większej selektywności konsumentów, którzy oczekują dziś produktu "kompletnego", a nie kompromisu. Patrzymy jednak na 2026 rok z ostrożnym optymizmem. Rynek jednośladów w Polsce dojrzewa. Wierzymy, że marki które potrafią łączyć jakość, nowoczesne technologie i rozsądną cenę, mają przed sobą bardzo dobrą przyszłość.

Kawasaki - Marek Słowik, marketing i PR manager w Kawasaki Polska

Kawasaki zakończyło rok 2025 na 8. miejscu pod względem liczby rejestracji jednośladów w Polsce. Warto jednak podkreślić istotny kontekst rynkowy - marki, które uplasowały się wyżej w zestawieniu, zawdzięczają swoje wyniki w dużej mierze wysokiej sprzedaży skuterów oraz pojazdów o pojemności do 125 cm³. Segment ten stanowi znaczącą część całego rynku i generuje dużą liczbę rejestracji, natomiast Kawasaki w roku modelowym 2025 nie oferowało w swoim portfolio żadnych skuterów ani motocykli 125 cm³.

Mimo braku reprezentacji w jednym z najszybciej rosnących segmentów rynku, Kawasaki zdołało utrzymać silną pozycję wśród marek stricte motocyklowych, opierając swoją sprzedaż na większych pojemnościach, motocyklach klasy supernaked, sport oraz adventure. Wynik ten potwierdza stabilną i lojalną bazę klientów, rosnące zainteresowanie modelami takimi jak Z900, Z500, Ninja 500 czy Versys 650, oraz siłę marki w segmencie premium.

Rynek jednośladów w Polsce coraz mocniej przesuwa się w stronę pojazdów miejskich, tańszych w utrzymaniu i dostępnych na prawo jazdy B. Brak modeli 125 cm3 i skuterów (które generują ogromną liczbę rejestracji u konkurencji) był jednym z kluczowych czynników wpływających na ogólną pozycję Kawasaki w rankingach sprzedaży. Wprowadzenie nowych modeli Z500 i Ninja 500 było krokiem we właściwym kierunku, jednak konkurencja była wyjątkowo agresywna cenowo i marketingowo. Wzrost kosztów logistyki, magazynowania i części zamiennych sprawił, że utrzymanie konkurencyjnych cen końcowych przy jednoczesnym utrzymaniu standardów i marż było stałym wyzwaniem dla marki oraz dealerów. Klienci coraz częściej oczekują zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, rozbudowanych TFT, łączności ze smartfonem, trybów jazdy, kontroli trakcji (nawet w modelach klasy podstawowej). Nie wszystkie modele Kawasaki w 2025 roku spełniały te wymagania w pełnym zakresie. Ostatnim wyzwaniem była pogoda - chłodna i mokra wiosna opóźniła start jazd testowych i decyzje zakupowe klientów.

W 2025 wiele rejestracji stanowiły pojazdy do 125 cm3 — te pojemności były popularne zwłaszcza wśród miejskich użytkowników. Powrót Kawasaki do tej pojemności może przyciągnąć użytkowników szukających czegoś prostego, tańszego w utrzymaniu i łatwego w prowadzeniu — co daje szansę na zwiększenie udziału marki w segmencie miejskim / entry-level. Globalnie prognozy dla segmentu motocykli adventure pokazują, że popyt na takie maszyny będzie wzrastał. Wprowadzenie KLE 500 daje Kawasaki dobrą pozycję w tym segmencie: motocykle średniej pojemności, wszechstronne dla grupy klientów, zainteresowanych turystyką, miejską mobilnością i uniwersalnością.

Równie istotnym elementem rozwoju Kawasaki w Polsce jest konsekwentne budowanie silnej społeczności związanej z marką. Rok 2025 wyraźnie pokazał, że wydarzenia organizowane przez Kawasaki Polska nie tylko przyciągają uwagę, ale przede wszystkim integrują środowisko motocyklistów, tworząc przestrzeń do spotkań, inspiracji i wymiany doświadczeń. Doskonałym tego przykładem jest min. Festiwal Kawasaki, który w tym roku odbył się na Mazurach i zgromadził ponad 300 uczestników - potwierdzając, że pasja i energia naszej społeczności rosną z sezonu na sezon.

Z nową ofertą (125 cm3, KLE 500, odświeżona gama) oraz promocją, Kawasaki ma szansę przyciągnąć zarówno początkujących motocyklistów (np. z uprawnieniami A1), jak i tych bardziej doświadczonych, co daje realną perspektywę poszerzenia grona klientów. Zyskanie udziału w rynku wymaga mocnej strategii produktowej, cenowej i marketingowej. W planach na 2026 rok znajduje się utrzymanie wysokiej intensywności działań skierowanych do konsumentów, przy jednoczesnym wyniesieniu ich na jeszcze wyższy poziom organizacyjny. Priorytetem będzie rozwój doświadczeń związanych z marką - od eventów, przez jazdy testowe, po projekty angażujące klientów w życie społeczności Kawasaki.

Triumph - Weronika Kwapisz, marketing director Poland & Slovakia w Triumph Motorcycles Poland & Slovakia

Cały czas działamy na najwyższych obrotach. Odbywają się eventy, podczas których nasi klienci mają okazję przetestować najnowsze motocykle crossowe oraz enduro z gamy Triumpha. A w salonach nasi klienci mogą skorzystać z Wyprzedaży Rocznika z rabatami sięgającymi nawet 15 000 zł.

Największym wyzwaniem była produkcja kolejnego sezonu serialu podróżniczego z Marcinem Prokopem pt. Niezwykła Andaluzja Prokopa. Wszystkie odcinki ostatniej serii, jak i poprzednich sezonów można obejrzeć na kanale Marcina. Największe zaskoczenie? Premiera w sumie 29 nowych modeli Triumpha w ciągu zaledwie jednego roku, rok 2025 zdecydowanie zapamiętamy jako bardzo intensywny! Ale też pełen wspaniałych wydarzeń, jak wygrana Sam Sunderlanda w Red Bull Romaniacs w klasie Adventure Lite oraz drugie miejsce Jonny'ego Walkera w tym samym rajdzie, ale w klasie Adventure Ultimate (obydwaj startowali na Tigerach 900 Rally Pro). Zawodnik ten też stanął na najwyższym stopniu podium w tym sezonie, zostając Mistrzem AMA EnduroCross 2025. Pokazując, że nasz model enduro TF 450-E stać na wiele. Wszystkim też, niezależnie, jakim motocyklem jeżdżą, zakręciła się łza w oku, gdy Milan Pawelec dokonał czegoś absolutnie niesamowitego! W pełnym zwrotów akcji, filmowym wręcz finale sezonu Polak sięgnął po tytuł Mistrza Europy Moto2! Warto przypomnieć, że Triumph dostarcza do Moto2 silniki, które nasi klienci dobrze znają z modelu Street Triple 765 RS, więc był to dla nas podwójnie wzruszający moment.

Szykujemy dla naszych klientów kolejną edycję Triumph Meet Up, ponownie będziemy głównym partnerem Distinguished Gentleman's Ride, a także odbędzie się kolejna edycja Spotkania Klasycznych Triumphów do tego, nie zabraknie eventów, na których będzie można przetestować nasze motocykle offroadowe. Napędza nas benzyna, dlatego nie możemy się doczekać sezonu 2026 i kolejnych spotkań z miłośnikami naszej marki.