Ścigacz.pl

Valentino Rossi szykuje kolejny rozdział swojej kariery po zakończeniu startów w MotoGP. Choć od lat kojarzony jest głównie z dwoma kółkami, jego sportowe ambicje coraz mocniej krążą wokół torów wyścigowych dla samochodów.

Dziewięciokrotny mistrz świata, który pożegnał się z motocyklowym Grand Prix w 2021 roku, konsekwentnie rozwija się w wyścigach samochodowych GT i teraz stawia sobie kolejny, niezwykle prestiżowy cel. Włoch chce zdobyć uprawnienia pozwalające mu wystartować na legendarnej Nordschleife, czyli słynnej pętli Nürburgringu, znanej wśród kierowców jako Zielone Piekło.

Nie jest tajemnicą, że tegoroczny debiut Maxa Verstappena w Nürburgring 24 Hours rozbudził ogromne zainteresowanie tym wyścigiem, mimo że holenderski mistrz Formuły 1 nie dojechał do mety z powodu awarii wału napędowego. Teraz do grona gwiazd chcących spróbować swoich sił na tym wymagającym torze dołącza kolejna sportowa legenda. Według doniesień Motorsport.com, czterdziestosiedmioletni Rossi wraz ze swoim zespołem menedżerskim prowadzi rozmowy w sprawie jednorazowego startu w serii Nürburgring Langstrecken Serie, znanej jako NLS.

Warto podkreślić, że zdobycie licencji uprawniającej do startu na Nordschleife wcale nie jest formalnością. Nie wystarczy zdać teoretycznego egzaminu i uiścić opłatę rejestracyjną. Uprawnienia trzeba wywalczyć podczas realnej rywalizacji, korzystając z podstawowego sprzętu wyścigowego. Aby otrzymać tak zwany Permit B, Rossi musi ukończyć osiem okrążeń w wyścigu NLS bez żadnego incydentu na torze. Sprawę komplikuje fakt, że jako fabryczny kierowca BMW, Włoch może startować wyłącznie w zespołach korzystających z samochodów tej marki. Na szczęście nowy model M2 Racing od BMW cieszy się popularnością wśród ekip, które specjalizują się właśnie w przygotowywaniu młodych i ambitnych kierowców do zdobycia uprawnień na Zielone Piekło.

Jeśli włoski mistrz rzeczywiście planuje wystartować w przyszłorocznej edycji Nürburgring 24 Hours, czas zaczyna działać na jego niekorzyść, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego napięty kalendarz startów. Po dwóch sezonach spędzonych w Światowym Pucharze Wytrzymałościowym FIA, znanym jako WEC, Rossi zdecydował się zakończyć przygodę z tą serią. Jak podaje Sportscar365, powodem tej decyzji był brak entuzjazmu do rywalizacji w klasach mieszanych, gdzie na torze spotykają się samochody GT z prototypami, a także chęć ograniczenia liczby podróży związanych z sezonem wyścigowym. Zamiast tego, Włoch postawił na rozwój w dwóch seriach organizowanych przez SRO, czyli GT World Challenge Europe oraz Intercontinental GT Challenge. Niestety, terminy wyścigów NLS często pokrywają się z kalendarzem SRO, co dodatkowo utrudnia Rossiemu znalezienie wolnego terminu na zdobycie uprawnień, choć kilka takich okazji wciąż pozostaje otwartych.

Zanim jednak wyobraźnia poniesie kibiców zbyt daleko, warto ostudzić emocje związane z ewentualnym pojedynkiem pokoleń pomiędzy Rossim a Verstappenem. Kierowca Red Bulla zaprezentował się rewelacyjnie podczas swojego debiutu w Nürburgring 24 Hours i tylko usterka techniczna pozbawiła go szans na pewne zwycięstwo. Rossi, choć solidny w wyścigowych składach, nie prezentuje aż tak wysokiego poziomu za kierownicą samochodu. Uczciwie trzeba przyznać, że w ciągu ostatnich dwóch sezonów w WEC oraz IGTC siedmiokrotnie stawał na podium, ale jego jedyne zwycięstwo to triumf podczas Indianapolis 8 Hour w 2025 roku. Mimo tej różnicy w doświadczeniu i umiejętnościach, fani z pewnością tłumnie pojawią się, aby zobaczyć to wyjątkowe widowisko na żywo. Teraz pozostaje mieć nadzieję, że napięty kalendarz Formuły 1 pozwoli Verstappenowi znaleźć wolny weekend, by ponownie sprawdzić się na legendarnym torze.