Ścigacz.pl

Shoei zadziwił gości EICMA, prezentując GT-Air 3 Smart, czyli kask motocyklowy typu integral z w pełni wbudowaną technologią rzeczywistości rozszerzonej. Model powstał we współpracy z francuską firmą EyeLights i oznacza rozwiązanie, które jeszcze niedawno wydawało się odległą przyszłością.

Sercem konstrukcji jest wyświetlacz nano-OLED umieszczony bezpośrednio w szybce kasku. Technologia umożliwia projekcję na specjalnie powlekaną, opuszczaną szybę przeciwsłoneczną QSV, który rzutuje obraz w rozdzielczości Full HD prosto w pole widzenia kierowcy. Prędkość, trasa nawigacji, w tym mini-mapa z Google Maps, informacje o połączeniach telefonicznych, muzyce oraz ostrzeżenia o fotoradarach i strefach ograniczeń pojawiają się jakby na wirtualnej odległości trzech metrów przed motocyklistą, dzięki czemu nie musi on odrywać wzroku od jezdni. Producent podaje, że jasność projekcji sięga aż 3000-5000 nitów, co gwarantuje czytelność obrazu nawet w pełnym słońcu. Według danych EyeLights, taki sposób podawania informacji skraca czas reakcji kierowcy o ponad 30-32 procent, a więc mówimy o naprawdę rewolucyjnym rozwiązaniu.

Co istotne, cała elektronika, czyli projektor, bateria (ok. 10 godzin pracy), głośniki oraz mikrofon z funkcją aktywnej redukcji szumów (ANC), została ukryta wewnątrz skorupy kasku. Na zewnątrz nie widać żadnych dodatkowych modułów ani mocowań, dzięki czemu zachowano aerodynamiczną, smukłą sylwetkę znaną z serii GT-Air. Wszystkie elementy są w pełni zintegrowane fabrycznie, bez konieczności montażu zewnętrznych gadżetów. Testerzy, którzy mieli już okazję sprawdzić hełm w praktyce, podkreślają, że dodatkowa technologia nie wpłynęła negatywnie na komfort noszenia ani na przepływ powietrza. Ukryte gniazdo USB-C pozwala ładować kask w dyskretny sposób, a wewnętrzna konstrukcja zapewnia prawidłowe wyważenie podczas długich tras. Masa wersji Smart jest nieco wyższa niż standardowego GT-Air 3 i wynosi ok. 1700-1850 g w zależności od rozmiaru.

Kolejnym atutem GT-Air 3 Smart jest wbudowany uniwersalny system łączności, który współpracuje z urządzeniami różnych producentów, w tym mesh innych marek, dzięki czemu odpada konieczność dobierania identycznych zestawów w grupie jadących motocyklistów. Komunikacja możliwa jest zarówno w trybie sieci komórkowej (online, nieograniczona liczba uczestników i zasięg), jak i w trybie mesh offline. Głośniki umieszczone są płasko w komorach usznych, zapewniając zbalansowany dźwięk, natomiast aktywna redukcja szumów skutecznie filtruje hałas wiatru oraz silnika, poprawiając jakość rozmów zarówno przez telefon, jak i między jadącymi w grupie. System obsługuje asystentów głosowych Siri i Google Assistant.

Za bezpieczeństwo odpowiada sprawdzona skorupa AIM (Advanced Integrated Matrix), łącząca włókno szklane z włóknami organicznymi, co przekłada się na wysoką zdolność pochłaniania energii uderzenia. Wyściółka EPS o podwyższonej gęstości została dostosowana do różnych stref uderzenia, a nowo zaprojektowane poduszki policzkowe (dostępne w grubościach 31, 35, 39 i 43 mm) ograniczają miejscowy nacisk podczas długiego użytkowania. Kask spełnia normy DOT oraz ECE 22.06 i wyposażony jest w system awaryjnego demontażu E.Q.R.S. Warto zaznaczyć, że sam system rzeczywistości rozszerzonej również pełni funkcję bezpieczeństwa, ponieważ ogranicza konieczność spoglądania na wyświetlacz motocykla czy telefon, co przekłada się na szybsze podejmowanie decyzji w ruchu.

Producent zadbał także o wentylację i komfort użytkowania. Szerokie wloty powietrza umieszczone przy brodzie oraz na szczycie kasku (zamykane, z filtrem owadów) kierują strumień świeżego powietrza przez specjalnie wyprofilowane kanały w pianie EPS, który następnie odprowadzany jest tylnymi otworami wylotowymi. Taki układ skutecznie odprowadza ciepło i wilgoć podczas długich tras turystycznych. Wewnątrz zastosowano tapicerkę 3D Max-Dry (wyjmowaną i piorącą), która szybko odprowadza pot, zapewniając jednocześnie dopasowanie typowe dla kasków turystycznych. Opuszczana osłona przeciwsłoneczna QSV-2 oraz gotowa pod system Pinlock szybka CNS-1C (dostępna w kilku odcieniach) pomagają utrzymać dobrą widoczność niezależnie od warunków pogodowych. Dostępne są 3 rozmiary skorupy zewnętrznej (XS-M / L / XL-XXL) oraz kolory m.in.: biały, matowy czarny, matowy metaliczny szary, matowy metaliczny niebieski i grafika REALM TC10.

Za konfigurację systemu odpowiada specjalna aplikacja mobilna (Android i iOS), w której motocyklista może ustawić układ wyświetlanych informacji, wybrać dane pokazywane na wyświetlaczu, dostosować jasność i pozycję projekcji oraz zarządzać funkcjami audio. Kask obsługuje asystentów głosowych Siri oraz Google Assistant, co pozwala na obsługę bez odrywania rąk od kierownicy. Kierowca może w ten sposób ustawić priorytet dla nawigacji, wyciszyć powiadomienia albo zmienić utwór muzyczny. Cały interfejs zaprojektowano tak, aby podczas szybkiej jazdy ograniczać liczbę wyświetlanych, mniej istotnych informacji. System jest zasilany z telefonu (nawigacja z Google Maps) i działa w pełni zintegrowanie.

Cena GT-Air 3 Smart wynosi 1199 dolarów (ok. 4470 zł), co plasuje go oczywiście w segmencie premium. Model jest dostępny w przedsprzedaży, a pełna dystrybucja rusza stopniowo jeszcze w bieżącym roku.

Wydaje się, że Shoei GT-Air 3 Smart nie będzie gadżetem dla fanów technologicznych nowinek, lecz raczej kaskiem, który faktycznie zmieni sposób, w jaki patrzymy na drogę. Bez spoglądania w dół na zegary, kombinowania z uchwytami na telefon, zerkania na nawigację. Wszystko przed oczami, ręce cały czas na kierownicy. Zastanawiam się tylko, czy rzeczywiście mamy równie dobrą co technologia podzielność uwagi? Z drugiej strony takie rozwiązania od dawna są dostępne w samochodach i nie widać, żeby stanowiły dla kierowców jakiś problem.