Ścigacz.pl

Są zloty, na które jedzie się dla koncertów. Są takie, na które jedzie się dla ludzi. Są też imprezy, gdzie największą atrakcją jest sam dojazd, namiot, zapach ogniska i rozmowy prowadzone do rana przy motocyklach. Radawa ma dziś wszystkie te elementy naraz. I jeszcze kilka rzeczy, których wielu zlotów w Polsce może jej tylko pozazdrościć.

W dniach 10-12 lipca 2026 roku nad zalewem w Radawie odbędzie się XXXIV Międzynarodowy Zlot Motocyklowy Radawa. Sama liczba edycji robi wrażenie, ale jeszcze ciekawsze jest to, jak ta impreza urosła. Z wydarzenia, które zaczynało się jako spotkanie pasjonatów zabytkowych i turystycznych motocykli, Radawa stała się jednym z najmocniejszych punktów sezonu motocyklowego w Polsce.

Od Veteran Club Beggar do wielkiego święta motocykli

Historia Radawy zaczyna się pod koniec lat 80. W październiku 1988 roku powstał Veteran Club Beggar działający przy Automobilklubie Przemyskim. To byli ludzie, którzy nie kalkulowali zasięgów, frekwencji i sponsorów. Po prostu chcieli stworzyć własne miejsce spotkań dla motocyklistów, szczególnie tych zakochanych w klasykach, turystyce i jeździe bez zbędnej napinki.

Pierwszy Ogólnopolski Zlot Motocykli Zabytkowych odbył się w Radawie w dniach 22-24 czerwca 1990 roku. Przyjechało około 50 motocyklistów. Dziś taka liczba pojawia się czasem pod jedną stacją benzynową przed wspólnym wyjazdem na imprezę. Wtedy była początkiem historii, która trwa do dziś.

Po kolejnej edycji klub zmienił nazwę na Jarosławski Klub Motocyklistów Traper. Później w organizację angażowały się kolejne środowiska, kluby i ludzie, którzy dokładali do Radawy swoją energię. Wśród ważnych postaci tej historii pojawia się Bogusław Misiek "Bobek", a jednym z symbolicznych rytuałów zlotu stał się motocyklowy hołd oddawany nie ciszą, lecz odpalonymi silnikami.

To chyba najlepszy skrót tego, czym jest Radawa. Tu pamięć nie musi być pomnikowa. Tu może mieć dźwięk wydechów.

Co zostało z dawnych lat?

To jedno z pytań, które warto dziś postawić organizatorom i uczestnikom. Co z tamtej pierwszej Radawy, tej z 1990 roku, przetrwało do czasów ogromnej sceny, sponsorów, konkursów, pokazów i tysięcy motocykli?

Czy wciąż chodzi o to samo: o wolność, ludzi i motocykle? A może Radawa musiała się zmienić, żeby przetrwać? To pytanie nie jest zarzutem. Wręcz przeciwnie. Każda duża impreza motocyklowa w pewnym momencie musi zdecydować, czy zostaje kameralnym spotkaniem dla wtajemniczonych, czy idzie szerzej i bierze na siebie ciężar organizacji wydarzenia o ogólnopolskiej skali.

Radawa wybrała drugą drogę, ale nie zerwała z pierwszą. Nadal jest zlotem, a nie wyłącznie festiwalem. Nadal najważniejsze są motocykle, ludzie, klubowy etos, biwakowanie, rozmowy i atmosfera, której nie da się kupić w pakiecie VIP. Tyle że dziś do tego wszystkiego dochodzi program, który wygląda jak osobny motocyklowy weekend marzeń.

Koncerty, customy, tatuaże i Harley-Davidson. Program robi się naprawdę gruby

Tegoroczna Radawa nie próbuje udawać skromnej. Na scenie pojawią się duże nazwy polskiego rocka, wśród nich m.in. KSU, Wojtek Cugowski, Kobranocka i Chłopcy z Placu Broni. To zestaw, który pasuje do zlotu jak stary skórzany plecak do motocykla: może nie pachnie nowością, ale ma charakter, historię i głos, który dobrze niesie się nad polem namiotowym.

Do tego dochodzi GOC Radawa Custom Show 2026, czyli jedna z najciekawszych części całej imprezy. Game Over Cycles i Road Runners MC Poland Chapter Jarosław ponownie ściągają do Radawy motocykle, przy których słowo "przeróbka" brzmi zbyt delikatnie. To są konstrukcje, które często bardziej przypominają ruchome manifesty niż środki transportu.

W konkursie customowym pojawią się maszyny w siedmiu kategoriach: Chopper/Bobber, Modyfikowany Harley, Crazy Bike, Old School, Trike, Cafe Racer oraz Bagger/Tourer. Do tego nagrody specjalne, w tym Best of Show, Nagroda Publiczności i wyróżnienie za malowanie. Dla publiczności to okazja, żeby zobaczyć na żywo motocykle, które zwykle krążą po zdjęciach z wystaw i warsztatów. Dla builderów — szansa, żeby pokazać, że polska scena customowa ma nie tylko pomysły, ale i wykonanie na światowym poziomie.

Nowym, bardzo ciekawym wątkiem jest też Motocyklowy Festiwal Tatuażu. To połączenie wydaje się naturalne. Motocykle i tatuaże od dawna mieszkają w tej samej estetyce: wolność, indywidualność, symbolika, czasem bunt, czasem pamięć, czasem po prostu czysta zajawka. Konkurs tatuaży na zlocie motocyklowym nie jest dodatkiem z przypadku. To kolejny element kultury, która od dawna rosła obok motocykli.

Możesz przyjechać motocyklem, a wyjechać… z motocyklem

Jednym z najmocniejszych punktów programu jest konkurs, w którym można wygrać motocykl. Nie gadżet, nie voucher na brelok, nie koszulkę z autografem, tylko prawdziwy motocykl custom. W materiałach promocyjnych pojawia się Benda Napoleon Bob 500 przygotowana przez Game Over Cycles.

To bardzo dobry ruch. Po pierwsze, świetnie pasuje do charakteru imprezy, bo nie jest oderwany od customowej części zlotu. Po drugie, buduje napięcie. Każdy zlot ma konkursy. Mało który może powiedzieć uczestnikom: przyjedźcie, bo ktoś z was wróci do domu nową maszyną.

Harley-Davidson Experience, czyli nie tylko oglądanie

Radawa 2026 to również Harley® on Tour, czyli darmowe jazdy testowe motocyklami Harley-Davidson z aktualnej gamy. Organizatorzy zapowiadają dostęp do ponad 20 modeli, w tym motocykli z rodzin Cruiser, Sport, Touring i Adventure. Na liście pojawiają się także modele takie jak Street Glide i Road Glide z silnikami Milwaukee-Eight 117.

To ważne, bo takie atrakcje zmieniają odbiór zlotu. Uczestnik nie tylko patrzy na motocykle, nie tylko słucha koncertów i ogląda customy. Może realnie wsiąść na nowy motocykl i sprawdzić, jak jeździ współczesny Harley. Wymagania są oczywiste: prawo jazdy kategorii A, dowód osobisty, własny kask i odpowiedni strój motocyklowy.

Dla marki to kontakt z idealną publicznością. Dla uczestników — okazja, której na zwykłym weekendowym zlocie często nie ma. I właśnie tu widać, jak bardzo Radawa przesuwa granicę między klasycznym zlotem a pełnoprawnym wydarzeniem motocyklowym.

Czy ktoś w Polsce ma dziś większy pakiet atrakcji?

Można zaryzykować tezę, że niewiele zlotów w Polsce ma obecnie tak szeroko rozpisany program. Koncerty znanych wykonawców, custom show, konkurs tatuaży, konkurs z motocyklem do wygrania, jazdy testowe Harley-Davidson, parada, zlotowa atmosfera, pole namiotowe, gastronomia i tysiące motocyklistów w jednym miejscu — to już nie jest wydarzenie "z koncertami w tle". To motocyklowy festiwal w pełnym znaczeniu tego słowa.

I tu pojawia się kolejne pytanie o przyszłość. Jak duża może stać się Radawa, żeby nadal pozostać Radawą? Czy da się rozwijać program, ściągać coraz większych partnerów, budować coraz większą scenę i jednocześnie nie zgubić klimatu, dla którego ludzie wracają tu od lat?

To pytanie dotyczy nie tylko organizatorów. Dotyczy też uczestników. Bo zlot tworzą ci, którzy przyjeżdżają. Można mieć najlepszą scenę, najgłośniejsze zespoły i najbardziej dopracowany harmonogram, ale jeśli nie ma motocyklowej wspólnoty, zostaje tylko impreza masowa. Radawa wciąż ma coś więcej.

Radawa dziś: tradycja, która nie stoi w miejscu

Najciekawsze w Radawie jest to, że ta impreza nie żyje wyłącznie własną legendą. Owszem, historia jest ważna. Veteran Club Beggar, pierwsze spotkanie w 1990 roku, klub Traper, kolejne organizacje, kolejne edycje, ludzie, którzy budowali to miejsce przez dekady — to wszystko tworzy fundament. Ale fundament nie wystarczy, jeśli na nim nic się nie buduje.

A w Radawie buduje się dużo. Czasem dosłownie, gdy mówimy o customach z Game Over Cycles. Czasem programowo, gdy obok koncertów pojawia się festiwal tatuażu i jazdy testowe nowych motocykli. Czasem symbolicznie, gdy impreza z tradycją ponad 30 lat nadal pyta samą siebie, czym ma być w kolejnych sezonach.

Czy będzie największym zlotem na wschodzie Polski? Już jest jednym z najważniejszych. Czy może stać się jednym z najważniejszych wydarzeń motocyklowych w Europie Środkowej? Ma ku temu argumenty. Czy uda się utrzymać klimat mimo rosnącej skali? To najważniejszy test.

Na razie jedno jest pewne: 10-12 lipca Radawa znów stanie się miejscem, gdzie dźwięk silników miesza się z rockiem, zapachem paliwa, tatuażową maszynką, customową fantazją i rozmowami ludzi, którzy wiedzą, że motocykl to nie tylko pojazd. To pretekst do życia po swojemu.