Ścigacz.pl

Segment maxi-skuterów adventure może w 2027 roku zyskać nowy, bardzo ciekawy model. Chiński QJ Motor pracuje nad modelem X Adventure 900, który łączy cechy Honda X-ADV z elementami sportowego maxi-skutera w stylu Yamaha TMAX.

Marka z Państwa Środka chce wzmocnić swoją gamę w przyszłym roku, a nowy projekt miałby mieć premierę właśnie w 2027 roku. Na razie wiemy, że QJ Motor chce wykorzystać swój sprawdzony silnik 904 cm³, czyli ten sam dwucylindrowy piec w układzie rzędowym, który napędza już modele SRT 900 SX / SRT 900 S oraz SRK 900. Jednostka to czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik z DOHC, 8 zaworami i wtryskiem elektronicznym. W tej konfiguracji pozwoli to wygenerować około 95 KM (70 kW) przy 8750-9000 obr./min oraz moment obrotowy rzędu 90 Nm przy ok. 6500 obr./min.

Gdyby te parametry przeszły do seryjnej produkcji, X Adventure 900 stałby się jednym z najmocniejszych maxi-skuterów na rynku. Dla porównania Honda X-ADV (745 cm³) generuje ok. 58-59 KM, Yamaha TMAX pozostaje w podobnym przedziale mocy, a Italjet Dragster 700 Twin oferuje około 67-69 KM.

Jeszcze ciekawsza jest skrzynia biegów X Adventure 900. Otóż zamiast klasycznej przekładni CVT, QJ Motor chce zastosować 6-biegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową DCT, czyli rozwiązanie znane z Hondy. Kierowca mógłby jeździć w trybie automatycznym lub zmieniać biegi ręcznie.

Podwozie wygląda na mocno "motocyklowe". Z przecieków wynika, że pojazd ma otrzymać odwrócony i regulowany widelec Marzocchi, aluminiowy wahacz, hamulce Brembo (podwójny tarczowy z przodu z radialnymi zaciskami 4-tłoczkowymi), szprychowe bezdętkowe koła 17" z przodu i 15" z tyłu oraz opony o bieżniku mieszanym. Stylistyka przypomina Hondę X-ADV, ale z dodanymi elementami aerodynamicznymi, m.in. skrzydełkami z włókna węglowego.

Brzmi bardzo ciekawe, chociaż na razie to nadal projekt. I jeszcze jedno. Warto zauważyć, że silnik 904 cm³ z SRT 900 nie jest kompaktowy. W motocyklach adventure zajmuje sporo miejsca i generuje zauważalną, niemałą wysokość oraz szerokość. Przeniesienie go do ramy maxi-skutera wymaga solidnego przemyślenia projektu, rozkładu masy i chłodzenia.

Swoją drogą, QJ Motor intensywnie rozwija gamę w Europie. Modele SRT 900 S/SX z tym samym silnikiem są już dostępne i oferują konkurencyjny stosunek ceny do wyposażenia (Marzocchi, Brembo, tryby jazdy, ogrzewane manetki i siedzenie). Wejście w segment maxi-skuterów adventure z tak mocnym napędem i skrzynią DCT byłoby logicznym, choć ambitnym krokiem. Obecnie segment ten jest zdominowany przez Hondę X-ADV. Ale Jeśli projekt dojdzie do skutku w zakładanej formie, X Adventure 900 może podnieść poprzeczkę mocy i charakteru w kategorii maxi-skuterów crossover.