Pirelli testuje prototyp w WorldSBK. F0298 na starcie. Co potrafi?
Pirelli nie zwalnia tempa w rozwoju ogumienia dla WorldSBK. Na nadchodzącą rundę mistrzostw świata Superbike na legendarnym TT Circuit Assen producent przywozi nie tylko standardowy zestaw opon.
Tym razem do dyspozycji zawodników trafi prototypowa tylna opona miękka oznaczona jako F0298, a jej zadaniem będzie podniesienie stabilności oraz wyrównanie osiągów na całym dystansie wyścigu.
Reklama
KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista
KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?
POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »
Warto przypomnieć, że TT Circuit Assen to jeden z najbardziej wymagających obiektów w całym kalendarzu mistrzostw. Tor nosi przydomek "Katedra Prędkości", co już wiele o nim mówi. Liczący 4542 metry obiekt ma 14 metrów szerokości, co wymusza precyzję i skupienie przez całe okrążenie. Na trasie czeka 18 zakrętów, w tym 6 lewych i 12 prawych, rozlokowanych tak, żeby nie dać zawodnikowi ani chwili wytchnienia. Najdłuższa prosta mierzy 560 metrów, co oznacza, że opony muszą sprawdzać się zarówno przy pełnym otwarciu przepustnicy, jak i w ciasnych, technicznych sekcjach wymagających pewnego prowadzenia przy niskich prędkościach.
Assen łączy ze sobą zakręty wolne, szybkie i te pośrednie, każdy stawiając przed ogumienie zupełnie inne wymagania termiczne i mechaniczne. Do tego dochodzi atmosferyczny joker, czyli zmienna pogoda, która odgrywa decydującą rolę w przebiegu wyścigów, bo Holandia o tej porze roku potrafi zaskoczyć deszczem dosłownie w każdej chwili. Pirelli doskonale o tym wie i przygotowało bogaty wachlarz rozwiązań na każdy scenariusz.
W kwestii tylnego ogumienia, obok nowości F0298, zawodnicy WorldSBK dysponują całą gamą DIABLO Superbike, to jest miękką SC0, medium SC1 oraz super miękką SCX. Ta ostatnia guma jeszcze do ubiegłego sezonu funkcjonowała jako opona rozwojowa pod oznaczeniem E0126, natomiast w tym roku na dobre trafiła do standardowej oferty. SCX będzie opcją z wyboru na treningi, kwalifikacje i wyścig Superpole. W przypadku zimniejszych warunków torowych zawodnicy mogą sięgnąć po SC1 jako rozsądną alternatywę dla opon miękkich. Z przodu dostępne będą SC1 oraz SC2. Jeśli niebo zdecyduje się przypomnieć, że Holandia ma jednak klimat atlantycki, na starcie pojawią się opony DIABLO Wet Intermediate oraz pełne deszczówki DIABLO Rain.
Klasy towarzyszące również mają swoje zestawy rozpisane bez niespodzianek. Zawodnicy WorldSSP jeżdżą na SC1 i SC2 z przodu, zaś z tyłu mają do wyboru SCX i SC0. Na torze w Assen pojawią się także motocykliści World Sportbike Championship oraz zawodniczki WorldWCR. Obydwie serie korzystają wyłącznie z SC1 na obu osiach w rozmiarach 120/70 z przodu i 180/60 z tyłu.
Cała filozofia stojąca za dostarczaniem prototypowych rozwiązań już w trakcie sezonu sporo mówi o Pirelli. Trudno nie zauważyć, że rozwój nie zatrzymuje się między sezonami, lecz toczy się równolegle z rywalizacją na torze. I to właśnie chodzi.
Komentarze
Poka¿ wszystkie komentarze