Ścigacz.pl

Runda Emilia-Romagna, której Pirelli jest głównym sponsorem, odbędzie się w najbliższy weekend na torze Misano World Circuit Marco Simoncelli i otwiera drugą połowę sezonu jako 7. z 12 rund mistrzostw świata FIM Superbike 2026. To nie tylko kolejny wyścig w kalendarzu, ale też premiera oponowa, na którą środowisko WorldSBK czekało od ubiegłego roku.

Pirelli wystawia w Misano wszystkim zawodnikom klasy SBK nową seryjną specyfikację SCQ extrasoft, będącą efektem intensywnych prac rozwojowych prowadzonych przez cały 2025 rok. Opona ta przez ostatnie miesiące funkcjonowała pod kodową nazwą E0479 i jest już dobrze znana w stawce, bo debiutowała właśnie na tym torze w poprzednim sezonie, a następnie pojawiała się w Balaton Park, Magny-Cours, Estoril i Jerez. Teraz oficjalnie wchodzi do standardowej oferty producenta.

SCQ to najbardziej miękki wariant w całym asortymencie Pirelli. Zachowuje tę samą mieszankę co poprzedniczka, lecz otrzymała nową konstrukcję szkieletu, która ma zapewniać lepszą stabilność, większą powierzchnię styku z nawierzchnią i bardziej przewidywalne zachowanie przez cały czas użytkowania. Tę oponę przydziela się obowiązkowo do sesji kwalifikacyjnej i wyścigu Superpole Race, ale zawodnicy mogą z niej korzystać również podczas treningów. Nowa SCQ domknęła tym samym odnowę całej gamy tylnych opon seryjnych Pirelli, bo przypomnijmy, że zarówno SCX, jak i SC0 w aktualnych wersjach seryjnych także przechodziły etap opon rozwojowych w 2025 roku.

W długich wyścigach tytułowa nowość schodzi na dalszy plan, a do gry wchodzą dwa znane rozwiązania. Z tyłu dostępne będą supermiękka SCX oraz miękka SC0, z przodu zaś miękka SC1 i średnia SC2 w wersjach standardowych. W przypadku deszczowych warunków stawka uzupełniana jest na obu osiach oponami pośrednimi DIABLO Wet oraz deszczowymi DIABLO Rain.

W klasie WorldSSP opony tylne SCX i SC0 również wchodzą do przydziału, podobnie jak przednie SC1 i SC2. Z kolei zarówno Sportbike World Championship, jak i WorldWCR korzystają z opon DIABLO Superbike w mieszance SC1, montowanych na obydwu kołach.

Warto odnotować, że cała odnowiona gama tylnych opon Pirelli jest już dostępna w sprzedaży przez sieć dealerów marki, zarówno do zastosowań wyścigowych, jak i na dni trackday. Misano to przy okazji tor doskonale znany Pirelli, bo gości zarówno rundy mistrzostw, jak i testy producentów przez cały sezon. Włoski producent zwraca uwagę, że przy prognozowanych wysokich temperaturach SCX może się okazać najszybszą opcją w długich wyścigach, podobnie jak miała szansę błysnąć w Aragónii, gdzie pełniła rolę opony Superpole.