Ścigacz.pl

Jesień to tradycyjnie najgorętszy okres w branży motocyklowej, ze względu na zbliżające się targi EICMA, które w tym roku odbędą się w dniach 5-8 listopada w Mediolanie. Producenci właśnie teraz odkrywają karty, prezentując nowości na rok modelowy 2027, które lada moment zaczną trafiać do salonów.

Na razie najgłośniej jest u Japończyków. W sieci pojawiły się bowiem zdjęcia szpiegowskie z planu reklamowego Kawasaki, na których uwieczniono nowego, zamaskowanego crossovera Kawasaki Versys 900. Otrzyma on rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm³ znany z modelu Z900, generujący około 124 KM. Nowa rurowa rama, 17-calowe odlewane felgi i pełny ekran TFT mają przekonać tych motocyklistów, którzy szukają czegoś między Versysem 650, a dużym Versysem 1100.

Honda ma wprowadzić do Europy model CB400 Super Four E-Clutch. Spodziewamy się, że będzie to ciekawa konkurencja dla chińskich marek. Motocykl zostanie wyposażony w elektroniczne sprzęgło E-Clutch, które pozwala na jazdę bez dotykania klamki sprzęgła, co w klasie 400 cm³ będzie absolutnym przełomem użytkowym. Warto też wspomnieć, że E-Clutch trafił też do Hondy Hornet 750 i do Transalpa.

Suzuki skupia swoją uwagę na segmencie crossoverów. Amerykański oddział poinformował o premierze modeli, oznaczonych jako SV-7GX. Może to oznaczać ewolucję silnika V-Twin w stronę nowoczesnego i wszechstronnego turystyka o zacięciu sportowym.

Warto przyjrzeć się ofercie Triumpha, który nie raz przekonał nas, że to co widzimy jest równie ważne jak to, co odczuwamy podczas jazdy. Portfolio motocykli tej marki na rok modelowy 2027 zyskało niesamowity, wręcz "agresywny" lifting wizualny:

• Street Triple 765 RS & Speed Triple 1200 RS: Otrzymały nowe, kontrastowe i krzykliwe schematy malowania (np. Jet Black & Maui Blue), które podkreślają ich bezkompromisowy, torowy charakter.
• Rocket 3 Storm (R oraz GT): Monstrualny power-cruiser ucieka od nudy. Wersja R idzie w surowy styl (Sapphire Black & Graphite z pomarańczowymi detalami Baja Orange), natomiast wersja GT zyskuje dostojny, luksusowy sznyt.
• Klasa 400 (Speed 400 i Scrambler 400 X): Hity sprzedażowe dla kierowców z prawem jazdy kategorii A2 otrzymały nowe, głębokie, matowe malowania malowane w stylu retro-kawiarnianym (Matt Khaki Green), co ma przyciągnąć do salonów jeszcze młodszą klientelę.

Ale nowy wygląd to nie wszystko. Wszystkie nowoczesne klasyki, takie jak Bonneville, Bobber i Scrambler dostają między innymi cornering ABS i kontrolę trakcji. Scrambler 900, otrzymuje nowe widelce typu upside-down i aluminiowy wahacz, aby lepiej nawiązać do większych braci 1200. Warto zwrócić też uwagę na nowego Tridenta 800 ze znakomitym 115-konnym silnikiem, który sprawdził się już w Tigerze Sport 800.

BMW podkreśla swój sportowy charakter i odchudza ramę w BMW M 1000 RR o 1,3 kg (zwężając jej ścianki o 30%). Ma to poprawić elastyczność i przyczepność w zakrętach. W standardzie pojawiają się teraz też kute koła, a pakiety torowe zostały uproszczone do M Track Package I oraz II. Z kolei w modelach BMW F 900 XR oraz F 900 R pojawi się bezobsługowy, sportowy łańcuch M Endurance, a cruisery K 1600 (GTL, Bagger, Grand America) zyskują nowe malowanie Style Edition II w kolorze Imperial Blue Metallic z charakterystycznymi żółtymi akcentami.

W Ducati pojawia się nowa jednostka V2 o mocy 120 KM i pojemności 890 cm³, która trafia do Ducati Monstera i Hypermotarda. Włoska marka szykuje też bezkompromisową, torową odmianę swojego muskularnego power-cruisera Ducati Diavel V4 SP, naszpikowaną karbonem i elementami z wyścigowego Panigale V4.

W klasie motocykli wyprawowo-turystycznych największe zainteresowanie wzbudza teraz chyba Benelli TRK 902 Xplorer. Otrzymuje duży silnik, agresywny design i bogate wyposażenie seryjne, kosztując przy tym połowę tego, do czego przyzwyczaiły nas topowe japońskie modele w tym segmencie.

Yamaha YZF-R7 przechodzi głęboki lifting z uwagi na nowe regulacje w wyścigach World Sportbike (które zastępują klasę Supersport 300). R7 została więc mocno przebudowana, aby nawiązać bezpośrednią walkę z Aprilią RS660.

To tylko część nowości, którymi będziemy ekscytowali się w tym roku. Jak widać fani motocykliści nie będą się tej jesieni nudzić i warto zarezerwować sobie w listopadzie czas na wycieczkę do Mediolanu.