Ścigacz.pl

JML Moto ponownie na szczycie zestawienia PZPM. Lipiec 2026 roku przyniósł kolejne, już siódme z rzędu, zwycięstwo szczecińskiej marki w kategorii motocykli o pojemności od 125 do 250 cm3.

Dane rejestracyjne pozwalają stwierdzić, że od stycznia do lipca JML nieprzerwanie zajmuje pierwsze miejsce wśród pierwszych rejestracji w Polsce w swojej klasie pojemnościowej. Styczeń, luty, marzec, kwiecień, maj, czerwiec i lipiec, w każdym z tych miesięcy JML był liderem. Siedem miesięcy, siedem razy pozycja numer jeden, to wynik, którym mało która polska marka motocyklowa może się dzisiaj pochwalić.

Za takim rezultatem stoją przede wszystkim właściciele motocykli JML, sieć dealerska oraz cała społeczność miłośników enduro, którzy swoim zaufaniem i decyzjami zakupowymi napędzają markę do kolejnych sukcesów. To właśnie dzięki nim polski producent kolejny miesiąc z rzędu utrzymuje fotel lidera segmentu.

Producent, choć obecny na rynku od stosunkowo niedawna, ma solidne korzenie. JML Moto to spółka córka szczecińskiej firmy Moto Ars, obecnej w branży motocyklowej od 2007 roku. Moto Ars od lat wspiera zawodników startujących w rajdach i zawodach terenowych, organizuje imprezy sportowe oraz zajmuje się dystrybucją akcesoriów znanych marek, w tym Acerbis. Projekt motocykli JML powstał właśnie w Szczecinie, a sama produkcja bazuje na komponentach sprowadzanych z Chin i Włoch. Już od samego początku istnienia marki postawiono na pełną homologację EURO 5+, co pozwala legalnie rejestrować maszyny i poruszać się nimi zarówno po drogach publicznych, jak i w terenie.

Modelem, który ciągnie sprzedaż marki, jest JML EN250i, lekkie enduro ważące około 119 kg. Napędza je jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 249,9 cm3, generujący około 19 KM, czyli 14 kW mocy. Jednostka wyposażona jest w elektroniczny wtrysk paliwa EFI oraz komputer pokładowy zgodny ze standardem OBD2. Producent deklaruje spalanie na poziomie około 3 litrów na 100 kilometrów, a sama konstrukcja została pomyślana tak, aby serwisowanie było jak najprostsze, bez chłodnic, które przy wywrotce łatwo ulegają uszkodzeniu. Wysokość siedzenia wynosi 960 mm, prześwit pod silnikiem to 330 mm, zbiornik paliwa mieści 8,5 litra, a koła w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu współpracują z hamulcami tarczowymi. Cena wersji podstawowej zaczyna się od około 14 000 zł i sięga do około 15 000 zł, natomiast wersja PRO, wyposażona w lepsze zawieszenie, aluminiowe detale oraz akcesoria Acerbis, kosztuje nieco więcej. W ofercie znajduje się też pozbawiony homologacji wariant EN300, przeznaczony wyłącznie do jazdy poza drogami publicznymi, a także limitowane edycje modelu.

Warto dodać, że JML EN250i to motocykl, którego nie trzeba za każdym razem transportować na przyczepie. Ten jednoślad świetnie sprawdzi się na trasach Transeuropejskiego Szlaku, na RATs, w amatorskim enduro, a po zamontowaniu 17 calowych kół również w roli lekkiego supermoto. Testy pokazują, że silnik oddaje moc w sposób liniowy i przewidywalny, sama maszyna jest zwinna, a w razie upadku łatwa do podniesienia. Dzięki homologacji EURO 5+ można nią jeździć na co dzień po asfalcie w ramach kategorii prawa jazdy A lub A2. W tym przedziale cenowym trudno znaleźć konkurencyjną propozycję, prosty w budowie, solidny i w pełni legalny motocykl terenowy bez zbędnych komplikacji technicznych.

Marka zdobyła zaufanie polskich motocyklistów w bardzo krótkim czasie. Od debiutu przypadającego na przełom 2024 i 2025 roku JML konsekwentnie prowadzi w statystykach rejestracji w swojej klasie pojemnościowej. Kupujący doceniają połączenie rozsądnej ceny, pełnej homologacji, niewielkiej masy oraz realnych możliwości terenowych. Marka współpracuje również z zawodnikami startującymi w mistrzostwach Polski i Europy. Istotnym atutem pozostaje też dostępność serwisu i części zamiennych na terenie kraju, co znacząco ułatwia codzienną eksploatację.

Jeśli szukacie pierwszego motocykla enduro, maszyny na weekendowe wypady w teren, albo lekkiego i uniwersalnego jednośladu do miasta i nie tylko, JML EN250i zasługuje na to, żeby mu się bliżej przyjrzeć. Siódme z rzędu pierwsze miejsce w danych PZPM to najlepsze potwierdzenie, że tu nie ma przypadku.