Ścigacz.pl

Choć motocykl na wodór wydaje się utopijnym pomysłem, w rzeczywistości technologia ta nie jest tak odległa, jak może się wydawać. Motocykle takie są też ekologiczne, inaczej niż elektryki.

O pracach Hondy nad technologią wodorową mówi się od dłuższego czasu. W grudniu ubiegłego roku pisaliśmy na temat możliwego zastosowania tej technologii w motocyklach. Dziś pojawiły się nowe informacje, które wskazują na duże zaangażowanie Japończyków w temat alternatywnych źródeł napędu.

Honda podpisała z Nissanem i Toyotą umowę dotyczącą rozwoju technologii ogniw paliwowych. Po złożeniu dokumentacji patentowej, to kolejny krok w stronę budowy motocykla wykorzystującego wodór jako element układu zasilania.

Motocykl taki wykorzystuje silnik elektryczny jako napęd podstawowy. Wodór stosowany jest w ogniwie paliwowym, które przekształca go w energię elektryczną potrzebną do zasilania akumulatorów. Rozwiązanie to, w porównaniu do zwykłych pojazdów elektrycznych, pozwala znaczne skrócenie czasu ładowania - podczas gdy w normalnym elektryku trwa to co najmniej godzinę, pojazd zasilany wodorem można naładować w kilka minut.

Problemem w rozpowszechnieniu tej technologii jest ograniczona liczba stacji wodorowych. W Europie są one rzadkością, głównie ze względu na koszt budowy i pozyskania pierwiastka. Nieco lepiej jest w Japonii, gdzie istnieje już 90 stacji, liczba ta w najbliższym czasie ma się jeszcze podwoić.

Największą zaletą technologii wodorowej jest jest zerowa emisja w całym procesie - od wytworzenia do zużycia w pojeździe. Napęd elektryczny, choć również nie powoduje wydzielania spalin, wymaga obciążającej środowisko produkcji energii elektrycznej. Nad motocyklem zasilanym wodorem pracowały już między innymi firmy Energica i BMW.