Ścigacz.pl

Sezon na off-road nigdy się nie kończy. Deszcz, błoto, śnieg czy upał, w praktyce teren zawsze czeka, a motocykle z tej rodziny nie mają ograniczeń i problemów maszyn stricte pod asfalt. Mowa o serii NXT od Barton Motors, dostępnej w ofercie Grupy BMB. To propozycja, która sprawdza się przez cały rok.

To nie jest sprzęt sezonowy, lecz solidne, uniwersalne motocykle off-roadowe stworzone z myślą o tych, którzy chcą jeździć wtedy, kiedy mają ochotę, a nie wówczas, kiedy pogoda na to pozwala. Swoją drogą, w ostatnich latach aura pozwala nam na naprawdę wiele. Do tego wybór pojemności jest szeroki i dopasowany do każdego poziomu zaawansowania, wieku oraz preferencji. Ale zacznijmy od początku.

Jeśli zaczynać, to wcześnie. Ale na czym?

Najmłodsi i absolutni początkujący mogą zacząć od modelu Barton NXT 90. Ten lekki cross o pojemności 86 cm³ i mocy około 7,4 KM waży zaledwie 65 kg, a więc mogą nim operować naprawdę młodzi fani dwóch kół. Motocykl ma automatyczną skrzynię biegów, elektryczny rozruch i niską kanapę (590 mm). Ten model został zaprojektowany z myślą o dzieciach w wieku 7-10 lat (od ok. 120 cm wzrostu).

NXT 90 pojawił się w ofercie w połowie 2024 roku, a więc jest to stosunkowo nowa propozycja Bartona, ale należy zaznaczyć, że model od razu zyskał uznanie jako bezpieczny, przystępny start w świat off-roadu. Prosta konstrukcja gwarantuje łatwość obsługi, a tarczowe hamulce dodają pewności. NXT 90 przedstawialiśmy już na łamach Ścigacz.pl, konkretnie w lipcu 2024 roku, podkreślając wówczas, że to idealna maszyna do rozwijania pasji u najmłodszych. To się nie zmieniło. Aktualna cena brutto wynosi 3 999 zł, a więc jest również oferta bardzo sensownie wyważona pod względem wydatków.

Więcej mocy, więcej zabawy

Kolejnym krokiem w off-roadowej przygodzie jest Barton NXT 125. Silnik 125 cm³ generuje 9 KM, współpracuje z manualną 4-biegową skrzynią, a całość waży około 75 kg. Motocykl dostępny jest w dwóch wariantach kół (14/12" lub 17/14"), co ułatwia dopasowanie pojazdu do wzrostu ridera. Wzmocniona konstrukcja wahacza, gąbkowy filtr powietrza i zawieszenie upside-down zachęcają do dynamicznej jazdy po bezdrożach. Dodajmy, że ten model jest obecny na polskim rynku od 2022 roku i regularnie pojawia się w odświeżonych wariantach, m.in. z klamkami "niełamkami" od 2025 roku. Bartona NXT 125 opisywaliśmy w 2024 roku i podkreślaliśmy wówczas, że to już motocykl do regularnej jazdy w terenie za mniej niż 5 tys. złotych. Barton wciąż trzyma się tej granicy i obecnie cena modelu waha się w zależności od wersji kół od 4 599 zł do 4 799 zł.

Złoty środek, czyli moto dla każdego

Przysłowiowym złotym środkiem pozostaje Barton NXT 150. W ramie tego motocykla umieszczono silnik 150 cm³ o mocy 12 KM. Do tego dochodzi 5-biegowa manualna skrzynia, koła 19/16" i masa 98 kg, co tworzy uniwersalną maszynę do lasu, piachu i treningów na torze. Pionowo zamontowany silnik, sztywna rama i dobre zawieszenie sprawiają, że to trafiony wybór zarówno dla początkujących, jak i tych, którzy chcą szlifować technikę.

Model zadebiutował jako nowość w 2023 roku i od tego czasu stabilnie utrzymuje się w ofercie. Do zalet tego wariantu należą przede wszystkim niska masa ułatwiająca manewrowanie, niezawodny i prosty w obsłudze silnik, podwójny rozruch (elektryczny i nożny) oraz bardzo dobry stosunek ceny do możliwości. Motocykl należy pochwalić też za uniwersalność, bo sprawdza się zarówno w rekreacyjnej jeździe, jak i podczas treningów techniki. Warto jednak pamiętać o ograniczonej ładowności (ok. 65 kg), co oznacza, że cięższe osoby lub intensywne przeciążanie nie są dla NXT 150 wskazane. NXT 150 trafił do Ścigacza w grudniu 2022, potem w 2024 roku. Aktualnie ocena pozostaje taka sama. To niedrogi motocykl jak na możliwość przygody w terenie. Cena brutto wynosi obecnie 6 199 zł.

Pełnowymiarowa moc w rozsądnej cenie

Dla tych, którzy oczekują większych wrażeń Barton Motors ma pełnowymiarowy model NXT 250. Silnik 250 cm³ (ok. 16,3 KM), 5-biegowa skrzynia, aluminiowe felgi, koła 21/18", rozstaw osi 1440 mm i masa 115 kg. Konstrukcja z zamkniętą, wydłużoną ramą zapewnia stabilność przy szybszej jeździe, a regulowane zawieszenie i wysoki prześwit pozwalają pewnie pokonywać przeszkody. Model jest obecny na rynku od kilku lat i jest również regularnie aktualizowany. NXT 250 mieliśmy okazję przedstawić wam jeszcze w styczniu 2023 roku, zresztą wraz z NXT 300.

NXT 250 to maszyna bardzo przyjazna w codziennym użytkowaniu. Moc oddawana jest płynnie i przewidywalnie, co buduje pewność siebie u początkujących i średniozaawansowanych riderów. Motocykl jest zwinny, dobrze znosi typowy teren, a więc las, szuter i błoto. Do tego wyróżnia się niskimi kosztami eksploatacji. W porównaniu z markowymi odpowiednikami ma nieco mniej ostrą reakcję na gaz, do czego jednak można się dość szybko przyzwyczaić. Dziś cena brutto wynosi 8 499 zł.

Mniejsza rama, te same osiągi

Przy okazji należy jeszcze zwrócić uwagę na wariant Barton NXT 250 Base. To nie jest zwykły NXT 250, lecz wersja oparta na mniejszej ramie, lżejsza (ok. 110 kg) i bardziej kompaktowa, zaprojektowana z myślą o niższych riderach, osobach początkujących oraz kobietach, które cenią sobie poręczność i łatwość prowadzenia. Motocykl zachowuje przy tym ten sam silnik 250 cm³ i moc ok. 16,3 KM, ale dzięki zredukowanym gabarytom, m.in. niższej kanapie, staje się bardziej przyjazny w codziennym użytkowaniu i nauce techniki. Koła 21/18", aluminiowy wahacz i prześwit ok. 330 mm gwarantują pełne możliwości terenowe. Ten model to świeżynka, bo miał premierę w kwietniu bieżącego roku. Opisywaliśmy go wówczas na naszych łamach wskazując kompaktowy rozmiar przy utrzymaniu osiągów standardowego modelu, a więc mocną propozycję dla niższych riderów. To się oczywiście nie zmieniło. Cena brutto tego modelu to 6 999 zł. Ponownie dostajemy więc bardzo rozsądnie wycenioną cenę.

Flagowiec, który nie musi być drogi

Na koniec oczywiście flagowiec serii, którym pozostaje Barton NXT 300. Silnik, zgodnie z liczbą w nazwie, to 300 cm³. Jednostka chłodzona cieczą generuje 27 KM, współpracuje z 5-biegową skrzynią, a masa własna pojazdu wynosi ok. 124 kg. Koła 21/18", regulowane zawieszenie o długim skoku, aluminiowy wahacz i solidna stalowa rama czynią tę maszynę bardzo dobrą propozycją dla bardziej doświadczonych riderów. Model jest dostępny od około 2022 roku i regularnie pojawia się w odświeżonych wersjach.

W testach i opiniach użytkowych NXT 300 chwalony jest za wyraźnie wyższą dynamikę niż mniejsze modele serii. Dodatkowy zapas mocy szczególnie odczuwalny jest na stromych podjazdach i przy gwałtownym przyspieszaniu. Silnik oddaje moment płynnie w szerokim zakresie obrotów, a regulowane zawieszenie pozwala dopasować charakterystykę do terenu i stylu jazdy. To nie jest maszyna zawodnicza najwyższej ligi, ale dla amatorów i średniozaawansowanych riderów oferuje solidne osiągi, dobrą dzielność terenową oraz zaskakująco niskie koszty eksploatacji. Ten model testowaliśmy w maju 2024 roku, podkreślając, że poważny motocykl do jazdy terenowej wcale nie musi być drogi. Aktualne ceny zaczynają się od około 11 899 zł. W promocjach można trafić nawet taniej, czyli za ok. 10 500 zł.

Blaski jazdy w terenie, czyli dlaczego off-road?

Kochamy wszystkie motocykle. Tak naprawdę chciałby się mieć model z każdej rodziny, ale jak doskonale wiemy, to trudne z wielu powodów. Off-road na pewno wyróżnia się na tle innych typów motocykli wszechstronnością i nieustanną dostępnością. W przeciwieństwie do sportowych szosówek, które wymagają równej nawierzchni i sprzyjającej pogody, albo turystycznych maszyn ograniczonych do asfaltu i utwardzonych dróg, motocykl terenowy pozwala jeździć niemal wszędzie i o każdej porze roku. Las, piasek, błoto, śnieg, kamienie czy nawet sklecony naprędce przydomowy tor, to nie problem. Każdy rodzaj podłoża staje się wyzwaniem i jednocześnie źródłem frajdy.

Do tego off-road uczy precyzji, równowagi i kontroli nad maszyną w warunkach, w których klasyczny motocykl drogowy byłby bezradny. To sport, rekreacja i sposób na oderwanie się od codzienności w jednym. Seria NXT, z szerokim wyborem pojemności i wersji, wpisuje się w ten uniwersalny charakter. Sezon na off-road trwa cały czas. Wystarczy wybrać odpowiedni model i ruszać w teren. Mam wrażenie, że czas motocykli terenowych, szerokie nimi zainteresowanie, dopiero w naszym kraju nadchodzi. Marka Barton Motors jest już przygotowana na taką ewentualność.