Ścigacz.pl

Od czasu do czasu powraca w Internecie temat ewentualnego podniesienia limitu pojemności motocykli, które można prowadzić mając prawo jazdy kategorii B od co najmniej trzech lat, ze 125 ccm do 150 ccm. Czy taki ruch ma w ogóle sens?

Z tego co udało mi się ustalić w Polsce nie prowadzi się żadnych prac w tym kierunku. Skąd więc biorą się pogłoski na ten temat i skąd wziął się taki pomysł? Otóż w krajach azjatyckich najbardziej popularne są motocykle o pojemnościach od 100 do 150 ccm, a w niektórych z nich, a także we Włoszech, 150 ccm to dolna granica pojemności, którą można wjechać na drogi szybkiego ruchu.

U nas ten problem nie występuje ponieważ według naszego prawa autostrada przeznaczona jest wyłącznie dla pojazdów samochodowych (według prawa motocykl i skuter również są pojazdami samochodowymi), które mogą rozwinąć prędkość co najmniej 40 km/h. Jak z tego widać autostrady są jak najbardziej dostępne dla jednośladów napędzanych silnikiem o pojemności 125 ccm, nie zachodzi więc potrzeba podniesienia limitu.

Na tym w zasadzie można by zamknąć temat, ale skoro już się pojawił warto zastanowić się nad tym czy takie podniesienie pojemności do 150 ccm mogłoby przynieść pozytywne skutki.

Według mnie jak najbardziej. Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami kierowanie jednośladem jeśli posiada się prawo jazdy kategorii B od co najmniej trzech lat jest możliwe, jeśli ów jednoślad ma silnik o pojemności 125 ccm i jego moc nie przekracza 11 kW, czyli 15 KM, a stosunek mocy do masy wynosi maksymalnie 0,1 kW/kg.

Takie przepisy wprowadzono wychodząc z założenia, że pojazd spełniający powyższe kryterie będzie dysponował osiągami, które są bezpieczne dla osób nie mających motocyklowego doświadczenia.

Podniesienie pojemności skokowej z 125 do 150 ccm nie spowoduje przecież drastycznego wzrostu osiągów. Jeśli ktoś "ogrania" motocykl lub skuter klasy 125 spełniający powyższe wymogi z pewnością poradzi sobie z silnikiem powiększonym o dodatkowe 25 ccm. To po pierwsze. Po drugie podnosząc limit do 150 ccm można przecież zachować pozostałe ograniczenia czyli moc maksymalną i stosunek mocy do masy. Jaka byłaby zatem korzyść wynikająca ze zwiększenia pojemności? Silniki byłyby po prostu mniej wysilone, a co za tym idzie byłby trwalsze. Poza tym, wzrosłaby kultura ich pracy, byłyby bardziej elastyczne, a co za tym idzie jazda byłaby bardziej przyjemna. Poza tym, taki mniej wysilony 150 ccm byłby mniej zero-jednynkowy niż 125.

Ekonomia, czyli zużycie paliwa, bez problemu mogłoby pozostać na tym samym poziomie bo większy silnik do uzyskania tej samej mocy co mniejszy potrzebuje mniej obrotów, a mniej obrotów to również mniejszy hałas.

Łatwiej też byłoby konstruktorom spełnić wymogi ekologiczne.

Jak z tego widać pomysł podniesienia limitu pojemności ma wiele sensu, więc chyba rzeczywiście warto się nad tym zastanowić i podjąć jakieś ruchy w tym kierunku. Ale to już jest w gestii ustawodawców i producentów/importerów motocykli.