W ostatnich latach samochody zostały zalane wielkimi ekranami i przyciskami dotykowymi. Choć taka zmiana ma swoje plusy, to ma też sporo minusów. Skomplikowane menu i nie zawsze precyzyjne przyciski oraz ekrany dotykowe mogą prowadzić do dekoncentracji i niebezpiecznych sytuacji. Dlatego Euro NCAP wprowadza nowe procedury testów.

Duże, kolorowe ekrany oraz dotykowe przyciski niewątpliwie mają wiele zalet, ale mają też wady w postaci skomplikowanego menu i nie zawsze dopracowanej technologii dotyku, co opóźnia czas reakcji, utrudnia dostęp do najważniejszych funkcji i prowadzi do irytacji. Dlatego Euro NCAP chce zmusić producentów samochodów, by wprowadzali tego typu rozwiązania w bardziej przemyślany sposób i nie zapominali o fizycznych przyciskach.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Nową formułę ocen zapowiadano już kilka miesięcy temu. Euro NCAP wzięło tu pod uwagę opinie użytkowników poirytowanych tym, że wiele opcji jest obsługiwanych z poziomu ekranu dotykowego, a przebicie się przez skomplikowane menu wymaga wiele czasu i cierpliwości. Dlatego zostanie wprowadzona ocena interfejsu człowiek-maszyna (HMI). Nowe kryterium ma polegać nie tylko na sprawdzeniu łatwości obsługi systemów multimedialnych w aucie, ale również będzie premiowało stosowanie fizycznych przycisków.

- Nadużywanie ekranów dotykowych to problem w całej branży. Prawie każdy producent przenosi najważniejsze ustawienia do ekranów i zmusza kierowców, by odwracali wzrok od drogi, co zwiększa ryzyko wypadków z powodu nieuwagi. Nowe testy, które zostaną wprowadzone w 2026 r., będą zachęcać producentów do używania fizycznych przycisków, by móc intuicyjnie obsługiwać najważniejsze funkcje, co ma zmniejszyć czas odwrócenia wzroku od tego, co dzieje się na drodze - mówił Matthew Avery z Euro NCAP w rozmowie z The Sunday Times.

- Unijne dobrowolne wytyczne nie działają, a systemy infotainment są rozpraszające i niebezpieczne. Wymaganie przez Euro NCAP fizycznych przycisków do kontroli niektórych funkcji to mile widziany krok w dobrą stronę. Teraz potrzebujemy, by unijni urzędnicy za tym podążyli i wprowadzili odpowiednie zmiany w wymaganiach dla wszystkich pojazdów - skomentował Frank Mütze z ETSC.

Zmiany w testowaniu aut przez Euro NCAP to dobra wiadomość dla kierowców. Jeżeli obsługa systemów multimedialnych i funkcji pojazdów będzie łatwiejsza, to kierowcy będą mogli skupić się na drodze, a to ułatwi dostrzeżenie motocyklistów. Odwrócenie uwagi od tego, co dzieje się na drodze, to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków drogowych.