Ścigacz.pl

Brytyjski oddział Suzuki notuje w tym roku wyniki, o jakich jeszcze niedawno dealerzy mogli tylko pomarzyć. Suzuki GB sprzedało już więcej jednośladów niż przez cały 2025 rok, a to dopiero druga połowa 2026.

]Czy podobną formę marka pokazuje również na polskich drogach? Odpowiedź nie jest jednoznaczna, choć powodów do optymizmu również nie brakuje. Jeśli chodzi o Wielką Brytanię, to rzeczywiście doszło do eksplozji sprzedaży. Japoński producent potwierdził wzrost zbytu o ponad 1000 egzemplarzy rok do roku, co w praktyce oznacza aż 62 procentowy skok wolumenu w bieżącym roku kalendarzowym. To wynik, który już teraz przebił całoroczny rezultat z 2025 roku. Co stoi za tym sukcesem na Wyspach?

Kluczem okazała się gotowość Suzuki do obniżenia cen. W ostatnich dwunastu miesiącach korektę cenową przeszło 13 drogowych modeli. Najbardziej odczuwalnie potaniał GSX-S1000GX+, którego cena OTR spadła o blisko 3000 funtów (ok. 15 100 zł). O 1000 funtów (ok. 5 000 zł) staniały również nowoczesne klasyki GSX-8T oraz GSX-8TT, które niedawno dołączyły do rozszerzonej gamy modelowej marki. Do tego dochodzi powrót kultowego GSX-R1000R oraz debiut SV-7GX, zaprezentowanego podczas EICMA 2025 w Mediolanie. Ten ostatni w cenie 6999 funtów (ok. 35 300 zł) otwiera stosunkowo tani wjazd w segment sportowo-turystyczny średniej klasy. Suzuki postawiło też na dziesięcioletnią gwarancję, co dla wielu klientów bywa argumentem decydującym o wyborze.

Paul de Lusignan, szef działu motocyklowego Suzuki GB, nie kryje zadowolenia. Strategia zaprezentowana dealerom podczas konferencji w lutym bieżącego roku zaczyna przynosić wymierne efekty. Marka postawiła na zwiększenie wolumenu sprzedaży i odbudowę udziałów rynkowych, a korekty cenowe, poszerzona oferta oraz spójny przekaz marketingowy przekładają się nie tylko na lepsze wyniki salonów, ale też na większe zainteresowanie akcesoriami i usługami posprzedażowymi. Liderem sprzedaży w Wielkiej Brytanii pozostaje w tym roku GSX S1000, który znalazł już 326 nabywców.

Nad Wisłą obraz jest bardziej złożony, choć kierunek zmian również wskazuje na lepszą sprzedaż jednośladów marki. Dane PZPM oparte na Centralnej Ewidencji Pojazdów pokazują, że w 2024 roku zarejestrowano w Polsce 1847 nowych motocykli Suzuki, co dało udział rynkowy na poziomie 4,64 procent i wzrost o 44 procent względem roku poprzedniego. Rok 2025 przyniósł jednak wyhamowanie, bo sprzedano wtedy 1430 egzemplarzy, udział spadł do 3,46 procent, a sam wynik był niższy o 22,6 procent. Dało to Suzuki dziesiątą pozycję na rynku, na którym w sumie zarejestrowano 41 366 nowych motocykli.

Bieżący rok pokazuje jednak wyraźne odbicie. Po pierwszej połowie 2026 roku Suzuki zarejestrowało już 1121 sztuk i awansowało na dziewiąte miejsce w klasyfikacji marek, notując wzrost rzędu około 40 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku wcześniej. Po pięciu miesiącach tego roku bilans wynosił 853 egzemplarze, co również dawało dziesiątą lokatę i wzrost o 41,9 procent.

Warto pamiętać, że cały polski rynek motocyklowy przeżywa w 2026 roku prawdziwy rozkwit. Po pierwszym półroczu zarejestrowano ponad 34 800 nowych jednośladów, co oznacza wzrost o około 45 procent. Suzuki wraca więc do pierwszej dziesiątki, ale wciąż pozostaje wyraźnie w tyle za Hondą, Yamahą i BMW, a coraz mocniej depczą jej po piętach dynamicznie rosnące marki chińskie, takie jak QJMotor, Zontes, Junak, CFMoto czy Romet. Najchętniej kupowanym modelem Suzuki w 2025 roku był w Polsce V Strom 800DE, który znalazł 254 nabywców.

Mechanizm sukcesu jest więc w obu krajach podobny, bo agresywne korekty cenowe, szersza gama i długa gwarancja robią swoje po obu stronach kanału La Manche. Różnica leży jednak w otoczeniu konkurencyjnym. W Wielkiej Brytanii promocje przekładają się na spektakularny wzrost udziałów, w Polsce te same działania są bardziej neutralizowane przez tanie modele z Chin, które zdobywają kolejnych klientów szukających motocykla wejściowego. Suzuki broni się za to skutecznie na rynku wtórnym, regularnie plasując się w pierwszej piątce marek sprowadzanych z zagranicy jako motocykle używane.