Ścigacz.pl

Skuter Piatti w oryginalnym, świetnym stanie, rzadka Gilera Otto Bulloni, a nawet niezwykła Lambretta 150D z Poczty Francuskiej. To tylko część wspaniałej historii dwukołowców, które będą bohaterami akcji "360 ruote, ciclomotori, scooter & motociclette" zaplanowanej na 27 kwietnia w Aste Bolaffi w Turynie.

Impreza odbędzie się w Turynie i na żywo, i na stronie internetowej domu aukcyjnego. Katalog aukcyjny to fascynująca historia ewolucji pojazdów dwukołowych od początku XX wieku do lat 70., reprezentowana przez kolekcję ponad 180 pojazdów, w tym rowerów z pierwszymi silnikami, motorowerów, skuterów i motocykli, w większości małych, z kilkoma wyjątkami.

Wymieniony na wstępie skuter Piatti, to bardzo ciekawy pojazd, chociaż niekoniecznie ze względu na jego walory jako pojazdu. Pomimo włoskiej nazwy, Piatti był produkcji belgijskiej (a później brytyjskiej). Powstał w 1954 roku w Belgii wysiłkiem firmy D'Ieteren. Nazwa pochodzi od nazwiska projektanta, Vincenta Piattiego. W 1956 r. rozpoczęto również produkcję w zakładach Cyclemaster w Byfleet w Surrey w Anglii, ale niestety nie był to dobry czas dla skuterów. Rosnąca dostępność niedrogich małych samochodów w Europie wpłynęła na sprzedaż Piatti (i innych skuterów), co ostatecznie doprowadziło do zatrzymania produkcji.

Według Erwina Tragatscha, który zamieścił krótki wpis na temat skutera Piatti w swojej Ilustrowanej encyklopedii motocykli, firma Cyclemaster "nie znalazła wielu klientów na ten produkt" i wyprodukowała tylko niewielką liczbę egzemplarzy przed zakończeniem produkcji w Wielkiej Brytanii. Skuter Piatti ma wątpliwy zaszczyt być, według słów Boba Currie - autora książki "Great British Motorcycles of the Sixties" - "najgorszym skuterem, jaki kiedykolwiek powstał". Paradoks polega na tym, że krótkie życie Piatti i tytuł najgorszego skutera świata sprawia, że jest cennym nabytkiem dla kolekcjonerów.

Kolekcję "360 ruote, ciclomotori, scooter & motociclette" uzupełnia szereg skuterów MV Agusta, wiodącej marki w sporcie dwukołowym, która zdobyła 37 tytułów mistrza świata. Szeroki wybór Lambrett obejmuje słynny model Lambretta 125DL Macchia Nera (Czarna Plama) oraz niezwykłą Lambrettę 150 D z wózkiem bocznym, z przeznaczeniem dla francuskiej poczty.

W kolekcji motocykli, głównie o małej pojemności z wyjątkami w postaci Indiana 750 z 1950 r., znalazły się topowe, historyczne egzemplarze, takie jak Gilera Otto Bulloni - wielki klasyk wspaniałej firmy Arcore, rzadki dwucylindrowy Aermacchi 250 - model stworzony w 1952 roku przez słynnego projektanta Lino Tonti i wyprodukowany w zaledwie 150 egzemplarzach, Moto Guzzi GTW Bitubo z 1938 roku - najrzadszy z wybranych motocykli Moto Guzzi, którym Aste Bolaffi składa hołd historycznej marce w roku jej stulecia. Do tego mamy jeszcze doskonale zachowany Ner-a-Car z 1924 roku, wspaniała okazja do nabycia oryginalnego i rzadkiego egzemplarza liczącego sobie prawie sto lat.

Skutery i motorowery uzupełnia oryginalna kolekcja rowerów z silnikami i mikrosilnikami, w tym Mosquito 38 cm3. i kolejne ewolucje o pojemności 48 cm3. Do tego rower Bianchi z silnikiem Dardo, francuski Velosolex i inne ciekawe niemieckie i szwajcarskie rowery z silnikami, takie jak HW MAW i Zanetti.

Na koniec, wśród ciekawostek, znajdują się dwa motocykle z lat 50., tj. Capriolo 75 cm3 wyprodukowany przez Aero Caproni z Trydentu oraz Mondial 175 Super Sprint ze znanej mediolańskiej firmy założonej w 1929 roku przez braci Boselli, która zasłynęła zdobyciem 5 tytułów mistrza świata.

Komplety katalog z ofertą znajdziecie pod tym adresem.