Ścigacz.pl

Powstanie tylko 100 egzemplarzy modelu Del Mar Launch Edition z ekskluzywnym wykończeniem i wzorem kół. Motocykli jeszcze nie ma, a wszystkie już zostały wysprzedane. Nie zajęło to nawet pół godziny.

Co jest takiego wyjątkowego specjalnej wersji? Zajrzyjcie na nasz opis motocykla, natomiast teraz skupimy się na wrażeniach wizualnych, bo to właśnie wygląd specjalnej wersji przyciągnął klientów.

Lakier, który widzicie, jest nakładany ręcznie w procesie trwającym aż 5 dni, co ma zapewnić wyjątkową jakość. Klienci mają do wyboru kolor Jasper Gray lub Comet Indigo. Wzór wykorzystuje przeciwstawne odcienie, które "reprezentują i celebrują zarówno ekscytujące, jak i uduchowione doświadczenia z jazdy na motocyklach elektrycznych LiveWire". Nie wiem za bardzo, co to znaczy, ale podejrzewam, że tego typu opisy są niezbędne, żeby sprzedaż zajęła kilkanaście minut, a nie kilka miesięcy.  

Oczywiście koła również muszą być specjalne. Misterny wzór 19-calowych felg z odlewanego aluminium PCB przywołuje na myśl gęste wzory na płytkach drukowanych, co nawiązuje do nowoczesności i wysokiej techniki. Wysklepiona i stożkowa konstrukcja szprych zwiększa sztywność poprzeczną poprawiając właściwości jezdne, a jednocześnie przesuwając granice technologii odlewania. Street tracker został postawiony na 19-calowych przednich i tylnych kołach wyposażonych w opracowane na zamówienie opony LiveWire Dunlop DT1.

Uwagę zwraca również smukłe siedzenie, które wieńczy uniesiony ogon motocykla. Kierownica w stylu tracker z symboliczną owiewką gwarantuje jeźdźcowi wyprostowaną pozycję, czyli wygodną i kontrolowaną jazdę. Del Mar dysponuje poprawnym zasobem mocy na poziomie 80 KM (59,6 kW) i niezłym czasem od 0 do 100 km/h wynoszącym 3,5 sekundy (przy masie własnej 190 kg). Zasięg miejski to ok. 160 km.

Ale najważniejsza jest tzw. architektura ARROW, która leży u podstaw modelu Del Mar. Na czym polega ten pomysł?

Skalowalna architektura LiveWire ARROW z opatentowaną baterią, silnikiem, systemem ładowania i kontroli zaprojektowana w LiveWire Labs w Mountain View w Kalifornii. Architektura ARROW ma charakter modułowy i służy jako centralny element podwozia motocykla.

Platforma LiveWire Arrow stanowi podstawę dla różnych, również przyszłych, motocykli elektrycznych w odmiennych kategoriach. Największą różnicą w stosunku do obecnego LiveWire One i większości elektrycznych modeli innych producentów jest "współwspomagający" akumulator. Do tej pory akumulator, silnik i elementy zawieszenia były najczęściej montowane na klasycznej ramie.

Platforma Arrow działa zgodnie z nową zasadą, która jest dość zbliżona do tej stosowanej w obecnych motocyklach supersport. Oznacza to, że jednostka napędowa łączy główkę ramy z łożyskiem wahacza jako częścią nośną. Nie ma już ramy głównej. Arrow opiera się na dużym układzie napędowym składającym się z akumulatora, silnika, elektroniki zarządzającej i sterującej, do którego za pomocą ramy pomocniczej przykręcony jest zestaw czołowy. Wahacz jest zamontowany bezpośrednio na bocznych mocowaniach silnika, a amortyzator jest podparty przez punkt zawieszenia znajdujący się z tyłu pakietu akumulatorów.

Model Del Mar Launch Edition to wydatek 17 699 dol., natomiast wersja produkcyjna ma wejść na rynek w cenie 15 000 dol. Dostawa wersji Launch Edition i wersji produkcyjnej modelu S2 Del Mar zaplanowana jest na wiosnę 2023 roku. Wszystkie motocykle LiveWire S2 Del Mar będą montowane w Harley-Davidson Vehicle Operations w York.

To teraz wyobraź sobie, że masz akurat wolne te 15 000 dol. Kupujesz produkcyjną wersję Del mar, czy nie?