Ścigacz.pl

Nie surowość kary, ale jej nieuchronność ma decydujący wpływ na popełnianie przez nas określonych wykroczeń. Tę zasadę zdaje się potwierdzać pierwszy miesiąc obowiązywania w Polsce nowych, bardzo surowych mandatów.

Pierwszego stycznia 2022 ruch w Polsce zamarł. Życie na ulicach zaczęło się toczyć w zwolnionym tempie. Jeżdżąc regularnie tymi samymi drogami odnieśliśmy wrażenie, że gęstość powietrza nagle gwałtownie wzrosła, a samochody z powodu zwiększonego tarcia z trudem przeciskają się przez atmosferę. Medialna wrzawa, jaka wybuchła wokół niezwykle emocjonującego tematu wyższych mandatów, wywołała w kierowcach coś na kształt psychozy. Wpatrzeni w prędkościomierz ostrożnie przemierzali pierwsze w 2022 roku kilometry, spodziewając się patroli policji niczym snajperów, poukrywanych w koronach drzew czy w filarach mostów. Zdawało się, że cel został osiągnięty. Perspektywa wysokich mandatów zmusiła kierowców do jazdy zgodnie z przepisami, a co za tym idzie spowodowała poprawę bezpieczeństwa na drogach. Zgodnie z zasadą, im wolniej, tym bezpieczniej, aż do zamarcia w bezruchu jako synonimie nieskończonego bezpieczeństwa.

Yanosik podsumował dane, zbierane z systemów w telefonach setek tysięcy kierowców w Polsce. Okazuje się, że średnia prędkość, z jaką jechali kierowcy, korzystający z aplikacji Yanosik, poza terenem zabudowanym zmalała o 1 km/h. Wartość ta wydaje się być zaskakująco mała jak na skalę zaostrzenia kar za przekraczanie prędkości i trudno stwierdzić, jak bardzo 1 km/h mniej może wpłynąć na zmniejszenie liczby wypadków. Zwłaszcza że 1 km/h wolniej poza terenem zabudowanym jest niwelowany przez 2 km/h więcej na licznikach kierowców w terenie zabudowanym. Okazuje się, że średnia prędkość, z jaką poruszali się kierowcy używający aplikacji Yanosik w terenie zabudowanym, była o 2 km/h większa niż w roku ubiegłym, wzrosła z 76 km/h w roku 2021 do 78 km/h w roku 2022. Wygląda to tak, jakby fakt konieczności ograniczenia przekroczeń prędkości na drogach poza miejscowościami kierowcy zrekompensowali sobie, przyspieszając w terenie zabudowanym.

Inaczej ma się sprawa z przekroczeniami prędkości o więcej niż 10 km/h. Tutaj nastąpił spadek. Jendak jeżeli spojrzymy na średnie prędkości na autostradach i drogach ekspresowych, to tutaj również średnia prędkość wzrosła. W styczniu 2021 na autostradach jeździliśmy średnio 110 km/h, a w tym samym miesiącu roku 2022 było to już 112 km/h. Na drogach ekspresowych było to odpowiednio 105 km/h i 108 km/h. Być może to ograniczenia pandemiczne spowodowały mniejszy ruch, a co za tym idzie bardziej płynną jazdę, umożliwiającą uzyskiwanie wyższych, średnich prędkości.

Czy jeździmy wolniej? Jak widać nie. Jednak w mniejszym stopniu łamiemy przepisy. Oto podawana przez firmę Yanosik statystyka jazdy zgodnej z przepisami oraz udziału sytuacji, w której stosujący tę aplikację kierowcy przekraczali prędkości w pierwszym miesiącu roku 2021 i roku 2022:

Źródło: yanosik.pl