Ścigacz.pl

W zeszłym tygodniu podczas spotkania Komisji Grand Prix wprowadzona kilka zmian do regulaminów technicznych i sportowych.

O zmianach dyskutowano wcześniej w tym sezonie, a główna dotyczy ograniczenia pracy nad aerodynamiką.

Od przyszłego roku ograniczenia dotyczące tzw. "skrzydeł" dotyczyć będą wszystkich oprócz nowych producentów (w tym przypadku KTMa). Zmiany te pokierowane są ponoć bezpieczeństwem, choć jasne wydaje się być, że w głównej mierze chodzi o wyrównanie stawki. W teorii duzi producenci inwestowali by większe pieniądze w aerodynamikę i nagle z MotoGP zrobiłoby nam się F1 - przynajmniej tak twierdzi Dorna.

Oficjalne stanowisko ws. aerodynami brzmi: "wprowadzono określoną liczbę modyfikacji, których można użyć". Oznacza to, że Dorna będzie miała pełną kontrolę nad tym kto i co może zmienić w swoim motocyklu.

Dodatkowo od przyszłego roku nie będzie można używać niehomologowanych (przez Dornę) czujników poza FP4 oraz niehomologowanych czujników ciśnienia powietrza w ogumieniu.

Jeśli chodzi o zmiany w regulaminie sportowym nie dzieje się specjalnie dużo. Zmniejszono liczbę mechaników, którzy mogą być w pitlane podczas kwalifikacji. Mechanicy ci będą musieli posiadać kaski. W przypadku przerwania wyścigu (i ewentualnego restartu) zawodnik ma 5 minut na powrót do pitlane. Po restarcie nie będą obowiązywać także wcześniej nałożone kary (np. startu z ostatniej pozycji), pod warunkiem, że wyścig był dłuższy niż 3 okrążenia.

Dostawcą paliwa do sezonu 2019 pozostaje Total/Elf.